ABB Motor India Breaks New Ground.
Uppfært kerfi fyrir ABB mótorstýringareiningu sem hætt hefur verið að framleiða. Samkvæmt henni fór kerfisuppfærslan fram með því að breyta netskipulagi og stýrieiningu. Kerfið sýnir góða frammistöðu eftir uppfærsluna, sem getur verið almenn leiðarvísir fyrir uppfærslu og umbreytingu á MCC í þessum hluta.
Nýrri gerð tilvísunaraðlögunarkerfis (MRAS) byggt á hraðamatstækni er kynnt í þessari grein. Hraðamatið notar tafarlaus og stöðugt ástandsgildi V*I í viðmiðunar- og stillanlegum líkönum MRAS í sömu röð. Helstu kostir þessarar aðferðar eru: flæðimat er ekki krafist og aðferðin er stöðug í öllum 4-fjórðungum rekstrarins. Matstæknin er einnig hentug fyrir notkun á lágum og núllhraða. Samsetningin er háð stator viðnámi sem er bætt upp með því að bæta við virku afli byggt MRAS. Þess vegna, fyrirhugað ásamt virku afli byggt MRAS (fyrir Rcompensation) útrýma öllum núverandi takmörkunum á hraðamati. Útfærslan krefst enga viðbótarskynjara og hentar því mjög vel til endurbóta. Fyrirhuguð tækni er hermd í MATLAB/SIMULINK og staðfest með tilraunum með dSPACE-1104 frumgerð rannsóknarstofu.
Umferðarslys eru meðal helstu dánarorsök um allan heim hjá einstaklingum yngri en 45 ára. Bæði á Indlandi og í Þýskalandi hefur verið aukning skráðra vélknúinna ökutækja á síðustu áratugum. Hins vegar, á meðan fórnarlömbum umferðarslysa fækkaði jafnt og þétt í Þýskalandi, hefur það verið viðvarandi fjölgun á Indlandi. Við greinum þetta með hliðsjón af viðvarandi mun á stöðu björgunar- og áfallakerfisins. Við bárum saman Indland og Þýskaland hvað varðar innviði ökutækja og orsakir áverka sem tengjast umferðarslysum, áfallabyrði og núverandi áfallahjálp og forvarnir og byggðum á þessum athugunum , við lögðum til hvernig Indland og önnur lönd geta aukið áfallahjálp og forvarnir. Gögn fyrir Þýskaland voru fengin úr alríkistölfræðigagnagrunnum, German Automobile Club og German Trauma Registry. Gögn frá Indlandi voru fáanleg frá vegasamgöngu- og þjóðvegaráðuneytinu.
Nýstárlegur, abb mótor á Indlandi sem notar neðansjávarsnúru til að tengja dælumótor á Norðursjávarbotni við tíðnibreytir á olíupalli í 31 kílómetra fjarlægð hefur staðist strengjapróf fyrir Tyrihans olíusvæðið, undan ströndum Noregs. . Almenn venja olíu- og gasiðnaðarins er að sannreyna virkni búnaðar og kerfa fyrir uppsetningu með því að framkvæma „strengjaprófun“ í verksmiðjunni sem líkir eftir aðstæðum á staðnum. Þrátt fyrir tæknilegar áskoranir stóðst ABB kerfið með prýði.
Bakgrunnur Acorus calamus (ætt: Araceae), er frumbyggja planta, venjulega er hún notuð sem innihaldsefni ýmissa kokteilefna og til að meðhöndla alvarlega bólgusjúkdóma í indversku læknisfræðikerfi. Núverandi rannsókn rannsakaði dempandi hlutverk Acorus calamus plöntuþykkni í langvarandi samdráttarskaða (CCI) á úttaugakvilla af völdum sciatic tauga í rottum. Aðferðir Hot plate, plantar, Randall Selitto, Von Frey Hair, pin prick, aceton drop, photoactometer og rota-rod tests voru gerðar til að meta hitaupplifun, geislun, vélrænni, efnafræðilegri skynjun, sjálfsprottinni hreyfivirkni og hreyfisamhæfingu. , með mismunandi millibili.
Með hraðri þróun stórorkukerfis stórborgar eru nýjar áskoranir sífellt aðkallandi, sérstaklega mikill skammstraums- og spennustöðugleiki. Í þessari grein eru lagðar til tvær lausnir byggðar á nýrri tækni. Fyrsta lausnin samanstendur af DYNACUR (nýtt skammhlaupsstraumtakmarkandi tæki) og SVC ljósum (STATCOM frá ABB). ABB Motor India Breaks New Ground.Annar samanstendur af HVDC Light og litlum DYNACUR. Áætlanir og samsvarandi frammistaða eru rannsökuð út frá stórborgarorkukerfi svipað og Shanghai. Niðurstöðurnar sýna að báðar eru árangursríkar lausnir. Fyrir áætlaða frammistöðu er kostnaður borinn saman og rætt um rétta aðstæður þeirra.
Sjálfvirk eða færanleg brú er sérstök tegund brúar sem hreyfist til að leyfa (venjulega) yfirferð fyrir báta eða stór skip. Í þessu verkefni er sjálfvirk brú að fullu sjálfvirk með því að nota PLC. Sjálfvirk brú er rekin í löndum eins og Bretlandi, Bandaríkjunum og Howrah Bridge á Indlandi. Meginmarkmið þessa verkefnis er að leyfa siglingu að risastórum flutningaskipum á síkjum eða lónum því ekki er hægt að byggja brú fyrir þau vegna lögunar þeirra og stærðar. Hugmyndin er að gera sjálfvirkan ferlið við að greina skip, opna eða loka brú, stjórna merkjum og vegriðum. Tilgangur rannsóknarinnar er að leysa af hólmi handvirkt kerfi sem nú er notað. ABB PLC er notað til að vélvæða kerfið. Skynjarar eins og Proximity eru notaðir til að veita inntak í kerfið. Og mótor eins og servó og DC mótor þjónar sem framleiðsla. Stiga skýringarmynd sem forritunarmál er notað til að stjórna öllu kerfinu á milli inntaks og úttaks.
Þessi tilviksrannsókn fjallar um endurskipulagningu fyrirtækja ABB India Limited við Hitachi. Í málinu er kafað í smáatriði um endurskipulagninguna, endurskipulagningarhvatir og ávinning af endurskipulagningu. Aðferðir við samninginn með áætluðum samlegðarávinningi hafa einnig verið kannaðar og útskýrðar með dæmigerðu lægð söluferli. Við ljúkum málinu með því að nota vörumerki á móti álagsgreiningu með því að draga saman viðbrögð á markaði eftir samning.
Alheimsmarkaður nútímans krefst mikillar viðleitni frá fyrirtækjum til að staðsetja tiltækar auðlindir innan fyrirtækisins til að ná sem mestri skilvirkni. Aðfangakeðjustjórnun hefur á síðustu tveimur árum vaxið í mikilvægi fyrir fyrirtæki til að ná árangri í að ná fram heildarhagkvæmni í fyrirtækinu í heild. Heildarkostnaður við eignarhald er tæki sem nota á til að fá yfirsýn yfir heildarkostnað, beina sem óbeina, og því ekki aðeins kostnað sem fylgir framleiðslunni. Við könnun á kostnaði fyrirtækis er mikilvægt að fá innsýn og hagræða í innkaupum, vegna þess að innkaupadeild stendur fyrir meirihluta heildarkostnaðar fyrirtækis. eining innan ABB Ltd. hópsins, fyrirtæki sem hóf rekstur árið 1883 en tók á sig núverandi mynd árið 1988. abb motor india er leiðandi á heimsvísu í raforku- og sjálfvirknitækni og í tilviksrannsókninni eru abb motor india, rafmótorar og rafala framleiddir til að viðskiptavinum um allan heim.
Í sambandi við hstens mssa "Scanautomatic & Processautomation" sýndi abb motor indiaupp en ny motorserie, "IEC SSE Washdown", hvaða ocks belnades með mssans hederspris. Elmotorn rs pass intressant att vi hr vilja flja upp mssreportaget med frekari upplsingar. Byrjaðu frsljning plans til annarra kvartalet. Utmrkande fr serien r att motorerna designats fr etta srskna anvnningsomrde, dr stora krav stlls p hygien og regelbundinn rengring. Drfr r motorerna i rostfritt utfrande och konstruerade fr att klara tuff rengring med hgtryck och kemikalier.
Fyrsti IE4 samstilltur tregðumótor og drifpakki í heimi (SynRM) frá ABB hefur leyst af hólmi örbylgjumótor sem byggir á breytilegum hraða drifpakka hjá South Staffs Water í Bretlandi, sem hefur í för með sér sex prósenta orkusparnað til viðbótar, hefur fyrirtækið tilkynnt.
Arkitektúr stjórnkerfisins fyrir brætt-salt reactor í föstu eldsneyti (TMSR-SF) er byggður á Abb Motor Indlandi forritanlegum rökfræðistýringu (PLC) vélbúnaði. Abb mótorinn á Indlandi er mikið notaður í stóriðnaðinum vegna einstakrar áreiðanlegrar hönnunar, en það er skortur á skrefamótorstýringu sem er lykilþátturinn fyrir stýristangadrifbúnað (CRDM). Tilgangur: Þessi rannsókn miðar að því að stilla ABB AC500 þrepa mótorstýringu CD552 í 800 XA röð PLCs til að átta sig á skrefmótordrifnum púlsútgangi og afkóðun inntaks fyrir stöðuskynjara. Þetta er lykileining fyrir reactor Rod Control and Position Indicator (RCPI) kerfi. Aðferðir: Proifbus-DP tengi 800 XA röð PLCs er notað til að tengja skref mótor stjórnandi CD522 í gegnum CDI 542 einingu sína. Plug and play (PP) virkni CD552 er náð og fínstillt til að vinna samfellt á grundvelli Proifbus-DP.
ABB hefur þróað nýtt INSUM kerfi sem sameinar mælingu, stjórnun, vernd og merkjameðferð. Þetta er ný upplýsingatækni til að beita í lágspennumótor og aflstýringarmiðstöð. Hún hefur greiningu, forviðvörun og stjórnunaraðgerðir fyrir ferlistýringu með auknum áreiðanleika .
Með því að miða að vandamálunum sem eru til staðar í burstalausa örvunarkerfinu á Abb Motor Indlandi, er örvunarbúnaðurinn fyrir snúningsafriðli notaður til að gera tæknibreytingar. Samsett, upphafsferlið og kraftmikið jafnvægi þessa nýja tækis eru kynnt. Tryggir öryggi aðalvélarinnar og öðlast góð áhrif.
Vélknúið ökutæki, einkum vörubíll, sem samanstendur af drifbúnaði sem er tengdur við abb motor india vélknúins ökutækis, aflúttaki sem er tengt við aukaútgang drifbúnaðarins og hjálpareiningu sem er tengd við aflúttakið, aukaeining tengd aflúttaki á þann hátt að aukaeiningin sé fyrir neðan drifbúnaðinn.
Abb Motor India samsetning inniheldur í stórum dráttum rafmótor og klemmu. Rafmótorinn inniheldur mótorhús og bol sem er snúningsstyður miðað við mótorhúsið til að snúast um skaftás, þar sem hluti skaftsins er óvarinn miðað við mótorhúsið. Mótorhúsið inniheldur festingarbotn.ABB Motor India Breaks New Ground. Klemman er tengd á milli óvarins hluta skaftsins og uppsetningarbotnsins. Klemman er valstillanleg til að beita breytilegu álagi utan áss á óvarinn hluta skaftsins.
Aðferð til að stjórna vélknúnum miðunarbúnaði, þar sem aðferðin felur í sér skrefin að servóstýra mótornum sem fall af mismun á nafnhraðastillingu og mælingu á hornhraðaskynjara, og ef um mettun er að ræða, ákvarða leiðréttingargildi til að leiðrétta nafnhraðastillingu sem fall af mismun á milli viðmiðunartregðustöðu fyrir mettun og núverandi tregðustöðu, og beita leiðréttingargildinu á nafnhraðastillingu. Miðunartæki til að útfæra aðferðina.
Vélknúin ökutæki eru með tveimur lömum til að sveigjanlega tengja framhlið við yfirbygging ökutækisins. Hver lömsamskeyti felur í sér neðri hluta ljörs á líkamanum og efri hluta hliðarhliðs löms sem inniheldur efri hluta hluta sem er sveiflukennilega komið fyrir á öðrum efri hluta hluta, þar sem efri hlutarhlutarnir eru losanlegir með læsingarhluta. Snúningsstífur tengja neðri og efri hluta lamir sveiflukennilega við hvert annað, þar sem ein snúningsstoð inniheldur stuðhluta sem er komið fyrir á efri hluta hluta og hreyfanlegur í þýðingu miðað við annan stuðhluta. Til að lyfta framhliðinu til verndar er stýribúnaður virkjaður til að losa þar með læsingarhlutann og snúa einum efri hlutanum miðað við hinn efri hlutann og færa þannig einn stuðhlutann miðað við hinn stuðhlutann og með þeim. efri hluti sem snýst miðað við hina snúningsstöngina.
Abb vélknúin rúllustuðningssamstæða inniheldur vélknúna kefli með sívalningslaga ytra yfirborði sem er stillt til að snúast, stoðgrind sem keflinn er festur innan í, og kefli sem tengist burðargrindinni og tengist ytra yfirborði vélknúna rúlla. Rúllustuðningurinn getur innihaldið par af stuðningshjólum til að komast í snertingu við ytra yfirborð vélknúnu keflsins, og innihalda snúning þar sem keflisstoðin er færanleg miðað við burðargrindina. Samsetningin getur verið samþætt flutningsfæribandi, svo sem rétthyrnd flutningstæki með flutningsblöðum sem innihalda belti sem knúin er af vélknúnu keflinum. Rúllustuðningurinn tengist vélknúnu keflinu í átt sem er almennt gagnstæð þeirri átt sem beltin tengjast vélknúnu keflinu til að vinna þar með á móti krafti sem beltin setur á vélknúnu keflinn.
Þessi mótor drif er með inverter 2, og riðspenna er sett á vél sem dregur snúning álags frá 1 í eina riðspennu DC aflgjafa með einni DC spennu umbreytingu; Greina DC spennuskynjara 7 af spennunni í jafnstraumsaflgjafa 1; Ein shuntviðnám er straumgreiningareining 8 og skynjar rafstraum sem flæðir í inverter 2; Ein inverter stýrieining 4, þannig að fasi flutningsmerkis fyrir PWM merki og fasi riðspennu er með tíðnisamstillingu PWM merkja, með 3 samfelldum margfeldi, eins konar andlitsmunur á tíðni með riðspennu osfrv. ., PWM merki þess um að akstursrofahlutinn 5a-5f fyrir inverter 2 sé framleiddur á grundvelli spennu, hann stjórnar inverter 2 með DC spennuskynjaranum 7 fyrir shunt viðnám og straumskynjun við uppgötvun.
Eins konar lagskipt línuleg Abb mótor á Indlandi hefur skiptis fingurhluta og löm hluta, er rúllanleg til að vera festur til að mynda hringlaga mótor stator í vafningunum. Lagskipt smíði rennur í burtu með viðbótar járnefni að aftan er útvegað nálægt lömum hluta mótvægis togs stöðugt þannig að lögunin sem innri brún aftur járn svæði er boga.
Staðsett við hliðina á drifverksmiðju ABB í Helsinki, ABB drifprófunarstofan er ein af fáum ABB prófunarstöðvum sem er fyrst og fremst ætluð utanaðkomandi viðskiptavinum. Rannsóknarstofan veitir nákvæmar mælingar á afköstum drifs/mótors, hleðslu og skilvirkni sem gera viðskiptavinum kleift að finna ákjósanlegt drifkerfi fyrir notkun þeirra og draga þannig úr kostnaði, stærð búnaðar og orkunotkun. Mælingarnar eru fengnar með mjög nákvæmu tæki. Að auki gerir rannsóknarstofan kleift að sannreyna frammistöðu mótorstýringar og passa mótora viðskiptavina við ABB drif þannig að viðskiptavinir hafi tækifæri til að sannreyna ABB hratt og nákvæmlega sem nýjan birgir.
Vélknúin þjöppu inniheldur rafmótor sem inniheldur stator og snúning, þar sem statorinn inniheldur statorkjarna og spóluenda sem skagar út úr statorkjarnanum, snúningsás, þjöppunareiningu, mótordrifrás, húsnæði sem hýsir þjöppunareining, rafmótorinn og mótordrifrásin í röð raðað í ásstefnu snúningsássins, leiðari sem er stilltur til að raftengja mótordrifrásina við rafmótorinn, leiðsla sem nær frá spóluendanum, tengitengi rafrænt. sem tengir leiðarann við leiðsluna, og klasablokk sem rúmar tengiklemmuna. Klasablokkinni er komið fyrir í húsinu. Klasablokkinn er tengdur við statorinn með að minnsta kosti hluta af klasablokkinni staðsettur inn á við frá spóluendanum í geislastefnu snúningsássins.
Bifreiðartæki sem inniheldur að minnsta kosti eina glereiningu sem getur starfað sem stefnuljós, glerjunin inniheldur: fyrsta gagnsæja blað sem inniheldur fyrsta og annað aðalflöt, og brúnflöt; einn eða fleiri ljósgjafar, sem hver um sig inniheldur ljósgeislunarflöt sem er fjær brúnhliðinni, tengdur til að gefa frá sér blikkandi ljós samstillt við blikk á öðrum stefnuljósum ökutækisins; búnaður til að draga út ljós á að minnsta kosti einu svæði á fyrstu aðalhliðinni eða annarri meginhlið fyrsta blaðsins eða staðsettur í þykkt fyrsta blaðsins, sem útdráttarbúnaður gefur frá sér sjálfgulan, þegar hann er upplýstur af ljósgjafanum. ljós; og vélbúnaður sem gerir ógagnsæi staðsettur í átt að innra hluta ökutækisins með tilliti til útdráttarbúnaðarins og dular algjörlega útdráttarbúnaðinn til að gera útdráttarbúnaðinn ósýnilegan innan úr ökutækinu.
Uppfinningin snýr að búnaði til að hylja að minnsta kosti hluta af yfirborði vélknúins ökutækis, sem samanstendur af að minnsta kosti einum stífum hluta sem er færanlegt á milli að minnsta kosti hvíldarstöðu og stöðu skikkjunnar. stífi þátturinn er að minnsta kosti einn þáttur í viðbótar ferli fest hreyfanlegur í stífum hluta, þannig að viðbótarþáttur leyndar. - fjarlægður, að minnsta kosti að hluta, í húsi sem er í stífa hlutanum í hvíldarstöðu. ég gerði að minnsta kosti að hluta fyrir utan húsið, með punkti í leynistöðu.
Mótor með losanlegum vindasamstæðum inniheldur mótorgrunn, skaftrör, drifrásarborð, öxul, fjölda vindasamsetninga og snúð. Hver vindasamstæða inniheldur grunn, vinda, umbúðahluta og tvo raftengihluta. Grunnurinn inniheldur stuðningsandlit. Vafningurinn inniheldur tvo enda og plan, þar sem planið er í náinni snertingu við stoðflöt grunnsins. Pökkunarhlutinn umlykur botninn og vafninginn. Raftengihlutarnir tveir eru hvor um sig tengdir við drifrásarplötuna og báða enda vindans, þar sem hver raftengihluti er að hluta til óvarinn fyrir utan umbúðahlutann. Snúðurinn er snúningstengdur við skaftið.
Uppfinningin varðar læsakerfi vélknúinna ökutækja, sem samanstendur af að minnsta kosti einum lykli sem vinnur með búnaði sem stjórnar læsingu/opnun ökutækjahurða með opnum kóða sem samanstendur af fyrsta grunnlykilorði og öðru gervitilviljunarorði og með auðkenningu. tæki, þar sem endursamstilling opna kóðans á milli lykils og stjórnbúnaðar einkennist af því að við móttöku kóða til að læsa/opna hurðir sem samsvarar ekki væntanlegum kóða, geymir stjórnbúnaðurinn móttekinn kóða og uppfærir aðra leitarorðamynd sína á grundvelli kóðans sem berast ef auðkenningarbúnaðurinn staðfestir jákvæða auðkenningu á lyklinum.
