English English
NMRV gírkassaskrá

NMRV gírkassaskrá

 Fjöldi safna plánetuagagna. Þar sem sett af plánetuhjólum er ekki hægt að mæta stóru flutningshlutfalli þarf stundum tvö eða þrjú sett til að uppfylla kröfur notandans um stærra gírhlutfall. 1) Axlainnsigli lækkunarinnar sem framleiðsla skaftið er hálf skaft er bætt: belti færibönd, framleiðsla skaftið á rörtækinu á flestum tækjum svo sem skrúfadreifivél og kolefnismælir hjólsins er hálfur skaftið, sem er þægilegt til að breyta. Taktu sundur minniminninn úr, fjarlægðu tenginguna, taktu út lok loksins á afturdráttinum og settu grindolíuþéttinguna að ytri hlið upprunalegu lokhliðarinnar í samræmi við stærð samsvarandi beinagrindarolíuþéttingarinnar. Hliðinni með vorinu er snúið inn á við. Við endurnýjun, ef endahettan er meira en 35 mm frá innra endayfirborði tengisins, er hægt að setja varahlutaolíuþéttingu á skaftið fyrir utan endahettuna. Þegar olíuþéttingin mistekst er hægt að taka skemmda olíuþéttinguna og ýta varasolíuþéttingunni í lokhlífina. Fjarlægðu tímafrekt og erfiða ferli við að skilja líkamsminjann og taka í sundur skaftið. Það er að segja, því stærra sem minnkunarhlutfallið er, því meira er fjöldi þrepa / stiga og því minni er skilvirkni.

Samsetning uppbyggingar:
Af skipulagsástæðum er hraðaminnkun á einum þrepi að lágmarki 3 og hámarkið er yfirleitt minna en 10. Algenga hraðaminnkun er: 3.4.5.7.10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 50, 70, 80, 100. Meira en 3 hraðaminnkun, en sumar stórar lækkanir eru með 4 hraðaminnkun en sérsniðnar minnkar. Meðalinntakshraði servó plánetuþrýstingsdreifarans getur náð allt að 18000 snúninga á mínútu (fer eftir stærð lækkunarstigsins sjálfrar, því stærri minnkunarmaðurinn, magn KW - vinnslulotustuðullinn; því minni sem fasti inntakshraðinn), framleiðsla togi iðnaðar servó plánetukerfisins er yfirleitt ekki meira en 2000Nm, sérstakt ofurmóni servó plánetukerfisrennara getur náð meira en 10000Nm. Vinnuhitastigið er venjulega á milli -25 ° C og 100 ° C. Hægt er að breyta vinnuhitastigi með því að skipta um fitu.

NMRV gírkassaskrá

Gírkassar eru mikilvægur vélrænni hluti sem er mikið notaður í vindmyllum. Meginhlutverk þess er að senda aflið sem vindhjólið myndar undir aðgerð vindsins til rafallsins og fá samsvarandi hraða.
Venjulega er hraðinn á vindhjólinu mjög lítill, sem er langt frá þeim hraða sem rafallinn þarf til að framleiða rafmagn. Það verður að gera sér grein fyrir með því að auka hraðann á gírkassanum. Þess vegna er gírkassinn einnig kallaður hraðastækkandi kassinn.

Gírkassinn er háð afl frá vindhjólinu og viðbragðskraftinum sem myndast við gírskiptingu. Það verður að hafa næga stífni til að standast kraftinn og togið til að koma í veg fyrir aflögun og tryggja gírskiptinguna. Hönnun gírkassahússins ætti að vera í samræmi við skipulag, vinnslu og samsetningarskilyrði vindorkuaflgjafans og auðvelt eftirlit og viðhald. Með hraðri þróun gírkassaiðnaðarins hafa fleiri og fleiri atvinnugreinar og mismunandi fyrirtæki beitt gírkössum og sífellt fleiri fyrirtæki hafa styrkst í gírkassaiðnaðinum.

Samkvæmt mát hönnunarreglunni á einingaskipan dregur gírkassinn mjög úr hlutum og er hentugur fyrir stórfellda framleiðslu og sveigjanlegt og breytilegt val. Spiralvægibúnaðurinn og skástýringartækið á lækkunarrörinu eru öll samsett og slokknað með hágæða álfelgur. Hörku tanns yfirborðsins er allt að 60 ± 2HRC, og nákvæmni tanna yfirborðsslípunarinnar er allt að 5-6.

Legur flutningshlutanna eru allir innlendir frægir vörumerki eða innfluttir legir og innsiglin eru úr beinagrindarolíuþéttingum; uppbygging hátalarahlutans, stærra yfirborð skápsins og stóra viftan; hitastigshækkun og hávaði í allri vélinni minnkar og áreiðanleiki starfseminnar er bættur. Sendingaflið er aukið. Samhliða ás, rétthyrndur ás, lóðrétt og lárétt alhliða kassi er hægt að veruleika. Inntaksstillingin felur í sér flensu og skaftengi mótoranna; framleiðsla bol er hægt að framleiða í réttu horni eða láréttu stigi, og solid bol og holur skaft og flans framleiðsla bol eru fáanleg. . Gírkassinn getur uppfyllt kröfur um uppsetningu á litlu rými og einnig er hægt að fá hann í samræmi við kröfur viðskiptavina. Rúmmál þess er 1 / 2 minna en mjúkur tannskemmari, þyngdin er lækkuð um helming, endingartími er aukinn um 3 ~ 4 sinnum og burðargetan er aukin um 8 ~ 10 sinnum. Víða notað í prentun og pökkunarvélum, þrívídd bílskúrsbúnaðar, umhverfisverndar véla, flutningatækja, efnabúnaðar, málmvinnslu búnaðar fyrir námuvinnslu, stálaflsbúnað, blöndunartæki, vegagerðarvélar, sykuriðnað, vindorkuframleiðslu, rúllustiga lyftu drif, skipsvið, létt Hátt afl, háhraða hlutfall, hátt togi forrit svo sem iðnaðarsvið, pappírsgerð, málmvinnsla, skólphreinsun, byggingarefnaiðnaður, lyftuvélar, færibönd og samsetningarlínur. Það hefur góða kostnaðarárangur og er til þess fallið að heimila búnaðinn.

NMRV gírkassaskrá

Gírkassinn er mikilvægur hluti af breiðu notkuninni í vélrænni gírskiptingu. Þegar par af gírum fléttast saman er óhjákvæmilega tannhellur, tannform og aðrar villur. Meðan á aðgerðinni stendur mun koma fram möskvaáhrif og hávaði sem samsvarar tíðni gírnetanna. Núningarhávaði kemur fram milli tannflata vegna tiltölulegrar rennibrautar. Þar sem gírar eru grundvallaratriðið í gírkassadrifinu er nauðsynlegt að draga úr gírahljóði til að stjórna hávaða frá gírkassanum. Almennt hafa orsakir hávaða í gírkerfi aðallega eftirfarandi þætti:

1. Gírhönnun. Röng val á færibreytum, of lítil tilviljun, óviðeigandi eða engin lögbreyting og óeðlileg uppbygging gírkassa. Í gírvinnslunni eru grunnhlutaferðin og tönn sniðvillan of stór, flankahreinsunin er of stór, og ójöfnur á yfirborði er of stór.
2. Gírlest og gírkassi. Samsetningin er sérvitringur, snertingu nákvæmni er lítil, samsíða skaftsins er léleg, stífni skaftsins, legan og burðurinn er ófullnægjandi, snúningsnákvæmni legunnar er ekki mikill og bilið er ekki viðeigandi.
3. Aðföng togi í öðrum þáttum. Sveifla álags tog, snúnings titring á bol, jafnvægi mótors og annarra drifhjóna osfrv.

 

NMRV gírkassaskrá

Gírkassinn hefur eftirfarandi aðgerðir:
1. Hraðari hraðaminnkun er breytilegi hraðakassinn sem oft er sagt.
2. Breyttu stefnu akstursins. Við notum til dæmis tvo geiratæki til að senda kraftinn lóðrétt til hinna.
3. Breyttu tímamótum. Við sömu aflaskilyrði, því hraðar sem gírinn snýst, því minni togi sem skaftið fær og öfugt.
4. Kúplingsaðgerð: Við getum aðskilið vélina frá álaginu með því að skilja tvo upphaflega möskva gíra. Svo sem eins og bremsuklemmur.
5. Dreifðu krafti. Til dæmis getum við notað eina vél til að keyra mörg þrælaöxla um aðalás gírkassans og þannig áttað okkur á virkni einnar hreyfils til að knýja marga álag.

Líft líf:
Tölfræði sýnir að u.þ.b. 50% bilana í bilun í vindmyllu gírkassa eru tengdir vali á framleiðslu, framleiðslu, smurningu eða notkun. Nú um stundir, vegna tæknilegra aðstæðna aftur á móti, osfrv, treysta margir af grunnþáttum innlendra megawattstéttareininga, svo sem vélar, gírkassar, blað, rafræn stjórntæki og gjákerfi, á innflutning og eru notaðir í þessum stórum vindi hverfla. Kassalög, gjálka legur, kasta og legur og snælda legur eru algjörlega háð innflutningi. Þess vegna er nákvæmari útreikningsaðferð á endingartíma sérstaklega mikilvæg fyrir hönnun vindhreyfilkassa.

Vegna mikillar áreiðanleika sem þarf fyrir legur er endingartími leganna venjulega ekki minni en 130,000 klukkustundir. Vegna of margra þátta sem hafa áhrif á þreytulífið sem ber, þarf samt að bæta stöðugt lífskenninguna. Ekki er til nein samræmd lífskenning heima og erlendis, sem er reikniaðferð sem samþykkt er af öllum atvinnugreinum.
Rekstrarhiti legunnar, seigja smurolíu, hreinleiki og snúningshraði hafa mikil áhrif á endingartíma legunnar. Þegar rekstrarástandið versnar (hitastigshækkun, hraði lækkar, mengun eykst), getur endingartími þess verið minnkaður til muna. Ítarleg greining á ýmsum þáttum sem hafa áhrif á endingu vindhreyfilkassa leganna, rannsóknir á nákvæmari útreikningsaðferð á burðartíma er forgangsverkefni innlendra burðariðnaðar og jafnvel vindorkuiðnaðar.

Nota:
1. Hröðun hraðaminnkun, sem oft er kölluð gírkassinn með breytilegum hraða.
2. Breyttu stefnu akstursins. Til dæmis getum við notað tvö geiratæki til að senda kraftinn lóðrétt til hinna.
3. Breyttu tímamótum. Undir sama krafti, því hraðar sem hraðinn snýr, því minni togi sem skaftið fær og öfugt.
4. Kúplingsaðgerð: Við getum aðskilið vélina frá álaginu með því að skilja tvo upphaflega gíra, svo sem bremsukúpling.
5. Dreifðu krafti. Til dæmis getum við notað eina vél til að keyra mörg þrælaöxla um aðalás gírkassans og þannig áttað okkur á virkni einnar hreyfils til að knýja marga álag.

NMRV gírkassaskrá

hönnun:
Í samanburði við aðrar iðnaðar gírkassa, vegna þess að vindmylla gírkassinn er settur upp í litlum skála sem er nokkrir tugir metra eða jafnvel meira en hundrað metra hár frá jörðu, eigið rúmmál og þyngd fyrir skála, turn, grunn, einingarvind álag, uppsetning og viðhald Kostnaður og þess háttar hafa mikil áhrif, svo það er mikilvægt að draga úr stærð og þyngd. Á sama tíma, vegna óþægilegrar viðhalds og mikils viðhaldskostnaðar, er venjulega gerð krafa um að endingartími gírkassans sé 20 ár og kröfur um áreiðanleika eru mjög krefjandi. Vegna þess að stærð og þyngd og áreiðanleiki eru oft par ósamrýmanlegra mótsagna falla hönnun og framleiðsla gírkassa vindmyllu oft í ógöngur. Heildarhönnunarstigið ætti að uppfylla kröfur um áreiðanleika og starfsævi og bera saman og hámarka flutningskerfið með lágmarksrúmmáli og lágmarksþyngd sem markmið; burðarvirkishönnunin ætti að uppfylla flutningsorku og rýmisþröng og líta á uppbygginguna eins einfalt og mögulegt er. Traustur rekstur og þægilegt viðhald; tryggja vöru gæði á öllum stigum framleiðsluferlisins; við aðgerðina ætti að fylgjast með rekstrarstöðu gírkassans (burðarhitastig, titringur, olíuhiti og gæðabreytingar osfrv.) í rauntíma og viðhalda reglulega samkvæmt forskriftum.

Þar sem hraðalínan getur ekki verið of há, minnkar hlutfallslegur inngangshraði gírkassans smám saman með aukningu á afkastagetu einingarinnar og meðalhraði einingarinnar yfir MW er yfirleitt ekki meira en 20r / mín. Hins vegar er meðalhraði rafallsins yfirleitt 1500 eða 1800r / mín., Þannig að hraðahlutfall stóra vindorku sem eykur gírkassann er almennt í kringum 75 ~ 100. Til þess að minnka rúmmál gírkassans samþykkir vindorkuflutningskassinn fyrir ofan 500kw venjulega aflskiptingu plánetuskiptingar; sameiginlega uppbygging 500kw ~ 1000kw hefur tvö stig samsíða ás + 1 reikistjarna og 1 samsíða skaft + 2 plánetuafsláttur. Megawatt gírkassinn samþykkir 2 stigs samsíða skaft + 1 plánetuskiptingu. Vegna tiltölulega flókinna plánetuafsláttarskipulags og erfiðleikanna við vinnslu stórra innri hringhjóla er kostnaðurinn mikill. Jafnvel með 2 stigs plánetuafslátt er NW-sendingin algengust.

Framleiðslutækni:
Ytri gír vindorkubúnaðarins samþykkir að jafnaði kolefni og slokknar malaferli. Kynning á mikilli skilvirkni og mikilli nákvæmni CNC mótandi gírsmala vélar hefur gert frágang stig erlendra gír okkar ekki mikið frábrugðið því sem er erlendis. Það er enginn vandi að ná 5 stigi nákvæmni tækni sem tilgreind er með 19073 staðlinum og 6006 staðlinum. Hins vegar eru enn gjá milli háþróaðrar tækni Kína í hitameðferð aflögunarstjórnunar, árangursríkrar lagar dýptarstýringar, mala yfirborðs tanna yfirborðsmeðhöndlun og tækni til að móta tannhjól.

Vegna mikillar stærðar hringgírsins á vindmyllugírkassanum og mikilli vinnslu nákvæmni, er framleiðslutækni innri hringgírsins í Kína nokkuð frábrugðin alþjóðlegu háþróuðu stiginu, sem endurspeglast aðallega í gírvinnslunni og hitameðferðinni aflögun stjórnun á helical innri gír.

Vinnunákvæmni burðarhluta eins og kassahlutinn, plánetuberinn og inntakskaftið hefur mjög mikilvæg áhrif á mesh gæði gírskiptingarinnar og endingartíma. Gæði samsetningarinnar ákvarða einnig lengd vindmyllu gírkassa og áreiðanleika. . Kína hefur áttað sig á mikilvægi vinnslu og samsetningar nákvæmni burðarhluta að það er ákveðið bil milli búnaðarstigs og háþróaðs stigs erlendra ríkja. Kaupin á hágæða, áreiðanlegum vindhreyfilkassa fyrir vindmyllu, auk háþróaðrar hönnunartækni og nauðsynlegs stuðnings framleiðslutækja, er óaðskiljanleg frá ströngu gæðaeftirliti á hverju stigi framleiðsluferlisins. 6006 staðallinn veitir strangar og ítarlegar reglugerðir um gæðatryggingu gírkassans.

NMRV gírkassaskrá

Smurning 
Algengt er að nota smuraðferðir gírkassa smurningu gírolíu, hálfvökva smurningu smurningu og smurningu gegn föstu smurefni. Fyrir betri þéttingu, háhraða, mikið álag, góða þéttingarafköst er hægt að smyrja með gírolíu; fyrir lélega þéttingu er hægt að smyrja lágum hraða með hálfvökvafitu; fyrir olíulausar eða háhita notkun Mólýbden súlfíð ofurfín duft smurning.
Smurningarkerfi gírkassans er mjög mikilvægt fyrir eðlilega notkun gírkassans. Stóri vindmyllibúnaðurinn verður að vera búinn með áreiðanlegu neyddu smurningarkerfi til að sprauta olíuna á gírnetasvæðið og legurnar. Í orsök bilunar í gírkassanum var skortur á smurningu meira en helmingur. Hitastig smurolíu er tengt þreytu íhluta og heildar endingu kerfisins. Almennt séð ætti hámarks olíuhiti gírkassans ekki að fara yfir 80 ° C við venjulega notkun og hitamunur á mismunandi legum ætti ekki að fara yfir 15 ° C. Þegar olíuhitastigið er hærra en 65 ° C byrjar kælikerfið að virka; þegar olíuhitastigið er lægra en 10 ° C ætti olían að vera hituð að fyrirfram ákveðnu hitastigi og síðan kveikt á henni.

Á sumrin, vegna langtíma fulls ástands vindmyllunnar, auk beins sólarljóss, hækkar vinnsluhitastig olíunnar yfir settu gildi; en á köldum vetri í norðausturhlutanum nær lágmarkshiti oft undir 30 ° C, smurning. Smurolía í leiðslunni er ekki slétt, gírar og legir eru ekki smurðir að fullu, sem veldur því að gírkassinn stöðvast við hátt hitastig, tönn yfirborðsins og legan er slitin og lágt hitastig mun einnig auka seigju gírkassans olíu. Þegar olíudæla byrjar er álagið þungt og dælu mótorinn ofhlaðinn. .

Smurefni gírkassa hefur ákjósanlegt hitastigssvið fyrir notkun. Mælt er með að hanna smurolíu hitastjórnunarkerfi fyrir smurkerfi gírkassa: þegar hitastigið fer yfir ákveðið gildi byrjar kælikerfið að virka. Þegar hitastigið er lægra en ákveðið gildi byrjar hitakerfið að virka. Hafðu hitastigið alltaf innan ákjósanlegra marka. Að auki er að bæta gæði smurolíu einnig mikilvægur þáttur sem verður að hafa í huga í smurningarkerfinu. Smurolíuvörur verða að vera með framúrskarandi lághitastigleika og stöðugleika við háan hita og styrkja ætti rannsóknir á hágæða smurolíu.

NMRV gírkassaskrá

Eftir að álfelgur NMRV ormabúnaður minnkar er samstilltur eins og krafist er, getur það náð betri flutningsáhrifum og lengri endingartíma. Til eru margar gerðir af tengingum sem nota á, en Zui notar ekki stálfestingar úr stáli. Uppsetning slíkra tenginga er erfið. Ef uppsetningin er óviðeigandi verður álagið aukið sem auðveldlega veldur legunum. Tjón eða jafnvel brot á framleiðsla skaftinu. Festing NMRV lækkunar er mjög mikilvæg. Til að tryggja sléttleika og þéttleika ættum við almennt að setja það upp á lárétta undirstöðu eða undirstöðu. Á sama tíma ætti að fjarlægja olíuna í olíuslóðinni og kæliloftrásin ætti að vera slétt. Prófunartími ormabúnaðarafkerans ætti ekki að vera skemmri en tvær klukkustundir. Venjulegur rekstrarstaðall er stöðugur gangur, enginn titringur, enginn hávaði, enginn leki, engin áhrif. Ef óeðlilegar aðstæður eiga sér stað, ætti að útrýma þeim með tímanum. Þegar þú setur upp hjólhjóladrifinn mótor skaltu gæta sérstaklega að samstillingu miðjuásar gírsins. Villa við aðlögun ætti ekki að vera meiri en jöfnunarfjárhæð tengingarinnar sem notaður er af minniminni. Ef ormabúnaðurinn minnkar ekki vel og grunnurinn er óáreiðanlegur mun það valda titringi osfrv. Og legur og gírar verða fyrir skemmdum. Gírskiptingartengingin ætti að vera búin hlífum þegar nauðsyn krefur. Til dæmis eru útstæðir á tengingunni eða gírunum, gírkassaflutningnum osfrv. Ef geislamyndun framleiðslulaga er stór, ætti einnig að nota styrkingartegundina.

Eftir að álfelgur NMRV ormabúnaður minnkar er settur upp, ætti að athuga nákvæmni uppsetningarstöðunnar í röð og áreiðanleiki hvers festingar ætti að snúast sveigjanlega eftir uppsetningu. Ef ormabúnaðurinn minnkar með skvettu á olíugarðinum ætti notandinn að fjarlægja skrúftappinn á lofthálsgatinu og setja hann í staðinn fyrir loftrásina áður en hann keyrir. Samkvæmt mismunandi uppsetningarstöðum skaltu opna olíustigstappann og skrúfuna, athuga hæð olíustigslínunnar og bæta við olíu úr olíustigstappanum þar til olían flæðir yfir úr olíustigskrufuholunni. Eftir að olíustigstappinn hefur verið skrúfaður er hægt að framkvæma prófunina án álags í hvorki meira né minna en 2 klukkustundir. Aðgerðin ætti að vera stöðug, án höggs, titrings, hávaða og olíuleka. Ef óeðlilegt er að finna ætti að útrýma þeim með tímanum. Þegar gírkassinn er settur upp á úttaksásinn er það óheimilt að slá með hamri. Venjulega er notaður innri núningur samsetningarprjónans og skaftarendans, og þrýst er á flutningseininguna með boltanum, annars geta innri hlutar ormafræðibúnaðarins skemmst.

NMRV gírkassa skrá niðurhal

Gírmótor til sölu

Bevel gear, Bevel gír mótor, Helical gear, Helical Gear Motors, Spiral bevel gear, Spiral Bevel Gear Motor

Offset gír mótor

Helical gír, Helical Gear Motors

Helical ormur gír mótor sauma

Helical gear, Helical Gear Motors, Worm gear, Worm gír mótor

Genderbox af flender gerð

Bevel gear, Helical gír

Hjólhjólaakstur

Hjólreiðatæki, Hjólhjóladrifsmótor

Tegundir rafmótors

AC mótor, innleiðslumótor

Vélrænn drifhraði

Cycloidal gír, Cycloidal Gear Mótor, Helical gír, Planetary gír, Planetary gír mótor, Spiral Bevel Gear Mótor, Ormgír, Worm Gear Motors

Gerðir gírkassa með myndum

Bevel gír, Helical gír, Spiral bevel gír

Rafmótor og gírkassi samsetning

Hjólreiðatæki, Hjólhjóladrifsmótor

Sumtomo tegund cyclo

Hjólreiðatæki, Hjólhjóladrifsmótor

Skew Bevel Gear Box

Bevel gear, Spiral bevel gear

 Gírmótorar og rafmótoraframleiðandi

Besta þjónustan frá flutningsdrifssérfræðingnum þínum beint í pósthólfið þitt.

Að komast í samband

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Kína (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Allur réttur áskilinn.