English English
QABP mótor með breytilegri tíðni

QABP mótor með breytilegri tíðni

ABB Mótor QABP71M2A
ABB Mótor QABP71M2B
ABB Mótor QABP80M2A
ABB Mótor QABP80M2B
ABB Mótor QABP315L4A
ABB Mótor QABP315L4B
ABB Mótor QABP355M4A
ABB Mótor QABP355L4A

QABP röð: Hönnun breytu tíðni drifhreyfilsins er sanngjörn og hægt er að passa hana við svipaðar tíðnibreytendur heima og erlendis. Það er mjög skiptanlegt og fjölhæft. Orkunýtnistig er EFF2 / IE3
QABP röð breytilegra tíðni hraðastýringar mótor frásogar kosti vara frá þróuðum löndum eins og Þýskalandi og Japan og beitir tölvustuddri hönnunartækni við hönnun. Það er hægt að passa við sömu tegund af tíðnibreytistækjum heima og erlendis, með sterka skiptanleika og fjölhæfni. Mótorinn samþykkir uppbyggingu íkorna búr, sem er áreiðanlegur í notkun og auðvelt að viðhalda. Mótorinn er með aksial aðdáandi sérstaklega til að tryggja að mótorinn hafi góð kælinguáhrif á mismunandi hraða. Mótor einangrunin samþykkir F-flokks einangrunarbyggingu sem er mikið notuð á alþjóðavettvangi, sem bætir áreiðanleika mótorsins. Samsvarandi vísbendingar um afl vélarinnar, fótfestingarstærð og miðhæð eru í fullu samræmi við QA röð ósamstilltra mótora. Hægt er að nota þessa röð mótora víða í atvinnugreinum eins og léttum iðnaði, vefnaðarvöru, efnaiðnaði, málmvinnslu, vélaverkfærum osfrv. Sem krefjast hraðastillandi snúningsbúnaðar og eru tilvalin aflgjafi fyrir hraðastýringu.
Afl þessarar mótorsöðvar er frá 0.25 kW til 200 kW, og miðjuhæð rammans er frá 71 mm til 315 mm.

Tíðnihreyfil mótor vísar til mótors sem keyrir stöðugt við 100% hlutfallslegt álag á bilinu 10% til 100% hlutfallshraði við venjulegar umhverfisaðstæður, og hitastigshækkunin mun ekki fara yfir leyfilegt gildi mótorsins.
Með hraðri þróun rafrænna rafeindatækni og nýrra hálfleiðara búnaðar hefur AC hraðastjórnunartækni stöðugt verið endurbætt og bætt, og smám saman hafa endurbættir kveikjarar verið mikið notaðar í AC mótorum með góðum framleiðsla bylgjuformum og framúrskarandi kostnaðarárangri. Til dæmis: stórar vélar og meðalstórir og litlir valsvélar sem notaðir eru í stálfrumum, dráttarvélar fyrir járnbrautir og flutninga í járnbrautum, lyftuhreyflar, kranahreyflar fyrir lyftibúnað fyrir gáma, vélar fyrir dælur og viftur, þjöppur, heimilistæki Vélar hafa í röð notuðu vélar með breytilegri tíðni hraðastýrðra AC og hafa náð góðum árangri [1]. Að samþykkja vélar með breytilegri tíðni hraðastillandi mótor hefur verulegan ávinning í samanburði við DC hraðastillandi mótor:
(1) Auðveld hraðastjórnun og orkusparnaður.
(2) AC mótorinn hefur einfalda uppbyggingu, litla stærð, litla tregðu, litlum tilkostnaði, auðvelt viðhald og endingu.
(3) Geta er hægt að stækka til að ná háhraða og háspennuaðgerð.
(4) Það getur áttað sig á mjúkri byrjun og fljótt hemlun.
(5) Enginn neisti, sprengingarþétt, sterk umhverfisaðlögunarhæfni. [1]
Á undanförnum árum hafa alþjóðlegar uppskiptingarhraðastýrðar sendingar verið þróaðar við árlegan vaxtarhraða 13% til 16% og hafa smám saman komið í stað flestra DC hraðastýrandi sendinga. Vegna þess að venjulegir ósamstillir mótorar sem starfa með stöðugri tíðni og stöðugri spennuaflgjafa eru notaðir í breytilegum tíðni hraðastjórnunarkerfa eru miklar takmarkanir. Sérstakir AC spennumótarar sem hannaðir eru samkvæmt tilefni forritsins og kröfur hafa verið þróaðir erlendis. Til dæmis eru til lítill hávaði, lítill titringshreyfill, vélar með endurbætt lághraða togieiginleika, háhraða vélar, vélar með öxlrörvum og vélar með stýrikerfi [1].
Byggingarreglu
Þegar rennihraði ósamstilltur mótors breytist lítið er hraðinn í réttu hlutfalli við tíðnina. Það sést að með því að breyta aflstíðni getur það breytt hraðanum á ósamstilltum mótor. Í reglugerð um tíðni umbreytingarhraða er alltaf vonast til að aðal segulstreymi sé óbreytt. Ef aðal segulflæðið er meira en segulflæðið við venjulega notkun er segulrásin ofmettuð til að auka örvunarstrauminn og draga úr aflstuðlinum. Ef aðal segulstreymi er minna en segulflæðið við venjulega notkun minnkar togi hreyfilsins [1].
Þróunarferli breytt
Núverandi umbreytingarkerfi fyrir mótor tíðni eru aðallega stöðug V / F stjórnkerfi. Einkenni þessa tíðnisviðskiptakerfis eru einföld uppbygging og ódýr framleiðsla. Þetta kerfi er mikið notað á stórum stöðum eins og viftum og þar sem kraftmiklir kröfur um afköst kerfisins eru ekki mjög miklar. Þetta kerfi er dæmigert stjórnkerfi með opinni lykkju. Þetta kerfi getur fullnægt sléttum flutningskröfum flestra véla, en hefur takmarkaðan kraftmikinn og truflanir aðlögunarafköst, og er ekki hægt að nota í forrit með strangar kröfur um kraftmikla og kyrrstöðuafköst. staðbundin. Til þess að ná miklum árangri af kraftmiklum og kyrrstæðum reglugerðum getum við aðeins notað lokaðar lykkju stjórnkerfi til að ná því. Þess vegna hafa sumir vísindamenn lagt til mótorhraðastjórnunaraðferð sem stýrir lokaðri tíðni rennibrautar. Þessi hraðastjórnunaraðferð getur náð miklum afköstum í kyrrstæðum hreyfihraðastjórnun, en þetta kerfi er aðeins hægt að fá í vélum með hægari hraða. Umsóknin ætti að vera sú að þegar hraðinn á mótornum er mikill mun þetta kerfi ekki aðeins ná þeim tilgangi að spara orku, heldur einnig valdið því að mótorinn myndar stóran skammvinnan straum, sem mun valda því að togi mótorsins breytist samstundis. Þess vegna verðum við fyrst að leysa vandamál tímabundins straums sem myndast af mótor til að ná meiri kraftmiklum og kyrrstæðum afköstum á hærri hraða. Aðeins með því að leysa þetta vandamál almennilega getum við betur þróað orkusparandi stjórnunartækni fyrir mótor tíðnibreytingu. [2]
Helstu eiginleikarBreyta
Sérstakur tíðnibreytingarmótor hefur eftirfarandi einkenni:
Hitahækkunarhönnun í B-flokki, framleiðslu einangrunar í flokki F. Hátt fjölliða einangrunarefni og tómarúmþrýstingsmálunarframleiðsluferli og sérstök einangrunarbygging eru samþykkt til að gera rafvindurnar með hærri einangrun þola spennu og hærri vélrænan styrk, sem er nægjanlegt fyrir háhraða notkun mótorsins og mótstöðu gegn hátíðni straumi högg og spennu spennubreytisins. Skemmdir á einangrun.
Jafnvægisgæðin eru mikil og titringsstigið er R stig (minnkað titringsstig). Vélrænu hlutarnir eru með mikla vinnslunákvæmni og sérstaka legur með mikilli nákvæmni eru notaðir sem geta keyrt á miklum hraða.
Þvingað loftræsting kælikerfi, allir nota innfluttan axial rennsli aðdáandi öfgafullur hljóðlátur, hár líf, sterkur vindur. Gakktu úr skugga um að mótorinn fái árangursríka hitaleiðni á hvaða hraða sem er og geti náð háhraða eða litlum hraða langtíma notkun.
Í samanburði við hefðbundna mótorspennuhreyfil, hafa mótor YP-seríur hannað af AMCAD hugbúnaði breiðara hraðasvið og hærri hönnunargæði. Sérstök segulsviðshönnun dregur enn frekar úr há harmonískum segulsviðum til að uppfylla kröfur um breiðtíðni, orkusparnað og lágmark hávaða hönnunarvísitölu. Með fjölbreytt úrval af stöðugu tog- og aflhraðastillingareiginleikum er hraðinn stöðugur og það er ekkert tog.
Það hefur góða breytur samsvörun við ýmsar gerðir af inverters, og með vektorstýringu getur það náð núllhraða fullu togi, lágu tíðni stóru togi og mikilli nákvæmni hraðastýringu, stöðustjórnun og hröðu kvikt svarstýringu. Sérstakir mótorar fyrir YP röð tíðnibreytinga geta verið útbúnir með bremsum og umbreytingum til að veita nákvæma stöðvun og ná hámarks nákvæmni hraðastýringar með hraðastjórnun með lokuðum lykkjum.
Að samþykkja "reducer + tíðni umbreytingu hollur mótor + umrita í dulmál + inverter" til að ná öfgafullum hraða skreflausum hraða nákvæmri stjórnun. Sérstakir mótorar í YP röð inverter hafa góða fjölhæfni og uppsetningarstærðir þeirra eru í samræmi við IEC staðla og þeir eru skiptanlegir með almennum stöðluðum mótorum.
Motor einangrun skemmdir breyta


Við kynningu og beitingu hreyfils með breytilegri tíðni AC hefur verið mikill fjöldi snemmskemmda á einangrun vélar með breytilegri tíðni AC. Margir vélar með breytilegri tíðni AC hafa endingartíma aðeins 1 til 2 ár og sumir hafa aðeins nokkrar vikur. Jafnvel meðan á prufuaðgerðinni stendur er skemmd á mótornum og hún kemur venjulega fram á milli beygjum. Þetta færir mótor einangrunartækni ný vandamál. Æfingar hafa sannað að kenninguna um mótor einangrun hönnunar undir tíðni sinusbylgjuspennu sem þróuð var á undanförnum áratugum er ekki hægt að beita á hraðastýrða mótora með breytilegri tíðni. Nauðsynlegt er að rannsaka skaðabúnað mótors einangrunar mótors, koma á grundvallar kenningum um AC invert mótor einangrun og móta iðnaðarstaðla fyrir AC inverter mótora.
1 Tjón á rafsegulstrengjum
1.1 Losun að hluta og rými
Sem stendur er breytilegum hraðastýrðum AC-mótor stjórnað af IGB T (einangruðu hlið díóða) tækni PWM (púlsbreidd m odulatio n-púlsbreiddar mótunar) breytur. Aflsvið þess er um 0.75 til 500kW. IGBT tækni getur veitt straum með mjög stuttum hækkunartíma. Hækkunartími þess er 20 ~ 100μs, og rafmagnspúlsinn sem myndast hefur mjög mikla roftíðni og nær 20kHz. Þegar hratt hækkandi spenna frá spennubreytiranum að mótorendanum, vegna ósamræmis viðnám milli mótors og snúrunnar, myndast endurspegluð spennubylgja. Þessi endurspeglaða bylgja snýr aftur til tíðnibreytisins og framkallar síðan aðra endurspeglaða bylgju vegna ósamræmis viðnám milli snúrunnar og tíðnibreytisins, sem er bætt við upprunalegu spennubylgjuna, og býr þar með til spennuspennu við fremstu brún spennubylgjunnar . Stærð gaddaspennunnar fer eftir hækkunartíma púlsspennunnar og lengd snúrunnar [1].
Almennt, þegar lengd vírsins eykst, myndast yfirspenna í báðum endum vírsins. Afl spennu við mótorenda eykst með lengd snúrunnar og hefur tilhneigingu til að vera mettuð. . Prófið sýnir að ofspennan á sér stað við hækkandi og lækkandi jaðar spennunnar og sveiflu sveiflunnar. Dempunin hlýðir veldisvísislögunum og sveiflutímabilið eykst með lengd snúrunnar. Það eru tvenns konar tíðnir fyrir PWM aksturspúlsbylgjulögunina. Eitt er skiptitíðnin. Endurtekningartíðni gaddaspennunnar er í beinu hlutfalli við skiptitíðnina. Hitt er grunntíðni, sem stjórnar beint hraðanum á mótornum. Í upphafi hverrar grunntíðni breytist púlsskautunin frá jákvæðu til neikvæðu eða frá neikvæðu í jákvæðu. Á þessari stundu er mótor einangrunin háður spennu í fullri stærð sem er tvöfalt hámarksspennugildið. Að auki, í þriggja fasa mótor með innfelldum vindum, getur spenna pólun milli aðliggjandi tveggja beygjna mismunandi áfanga verið mismunandi, og spennustökkva í fullri stærð getur náð tvöfalt hámarksspennugildi. Samkvæmt prófuninni hefur spenna bylgjulögun framleiðsla PWM spennubreytisins í 380 / 480V straumkerfi mælt hámarksspennugildi 1.2 til 1.5 kV við mótorendann, og í 576 / 600V AC kerfi, mældi spennu bylgjulögunin hámarksspennugildi nær 1.6 til 1.8 kV. Það er mjög augljóst að undir þessari spennu í fullum stíl á sér stað yfirborðshleðsla yfirborðs milli snúnings vindunnar. Vegna jónunar myndast rýmishleðslur í loftbilinu og myndast örvandi rafsvið andstætt beittu rafsviðinu. Þegar spennu skautunin breytist er þetta öfugi rafsvið í sömu átt og beitti rafsviðinu. Þannig myndast hærra rafsvið sem mun leiða til aukningar á fjölda losunar að hluta og að lokum valda bilun. Prófanir hafa sýnt að umfang rafstuðsins sem verkar á þessa snúnings-til-snúa einangrun fer eftir sérstökum eiginleikum leiðarans og hækkunartíma PWM drifstraumsins. Ef hækkunartíminn er minni en 0.1 μs, verður 80% af möguleikanum bætt við fyrstu tvær snúningar vindunnar, það er, því styttri sem hækkunartíminn er, því meiri er rafstuðið og styttri endingu millibilsins - snúa einangrun [1].
1.2 Upphitun rafstraums
Þegar E fer yfir mikilvægt gildi einangrunarinnar eykst dielectric tap þess hratt. Þegar tíðnin er aukin mun aðallosunin aukast í samræmi við það og fyrir vikið verður til hiti sem myndar meiri lekastraum sem mun leiða til þess að Ni hækkar hraðar, það er að hitastigshækkun mótorsins mun hækka, og einangrunin mun eldast hraðar. Í stuttu máli, í breytilegu tíðninni mótor, er það einmitt vegna sameinaðra áhrifa ofangreindra hluthleðslu, rafhitunar, virkjunar geimhleðslu og annarra þátta sem valda ótímabærum skemmdum á rafsegulstrengnum [1].
2 Tjón á aðal einangrun, fas einangrun og einangrunarmálningu
Eins og fyrr segir eykur notkun PWM breytilegs tíðnisaflgjafa amplitude sveifluspennunnar við skautana á breytilegu tíðnisviðinu. Þess vegna þolir aðal einangrun, fas einangrun og einangrandi málning mótors hærri rafmagnsreitstyrk. Samkvæmt prófunum, vegna samsettra áhrifa þátta eins og hækkunartíma spennu, snúrulengd og skiptitíðni framleiðslustöðvar inverterar, getur hámarksspenna ofangreindra flugstöðva farið yfir 3kV. Að auki, þegar að hlutahleðsla á sér stað milli snúninga vélarvafninganna, mun raforkan, sem geymd er í dreifðu rýminu í einangruninni, verða að hita, geislun, vélrænni og efnaorku, sem mun rýra allt einangrunarkerfið og draga úr sundringsspennunni af einangruninni, sem að lokum leiði til Einangrunarkerfisins var sundurliðað [1].
3 Flýta öldrun einangrunar vegna hringlaga skiptisálags
Það samþykkir aflgjafa PWM tíðnibreytinga, þannig að tíðnibreytingarhreyfillinn getur byrjað á mjög lágri tíðni, lágspennu og engum straumstreymi, og getur notað ýmsar aðferðir sem tíðnibreytirinn veitir til að framkvæma hröð hemlun. Vegna þess að mótor með breytilegri tíðni getur náð tíðum ræsingu og hemlun, er mótor einangrunin oft undir áhrifum hringlaga skiptisálags og mótor einangrunin flýtt til aldurs [1].
Vandamál titrings sem orsakast af rafsegulvökvakrafti og vélrænni sendingu í venjulegum ósamstilltum mótorum verða flóknari í hreyflum með breytilegri tíðni. Ýmsir tímasamhæfingar sem eru í aflgjafa með breytilegri tíðni trufla staðbundna samhæfingu sem felst í rafsegulhlutanum til að mynda ýmsa rafsegulvörnarkraft. Á sama tíma, vegna þess að mótorinn er með breitt tíðnisvið og mikla hraðabreytingu, myndast ómun þegar hann er í samræmi við náttúrulega tíðni vélræna hlutans. Undir áhrifum rafsegulvökvakraftar og vélræns titrings er mótor einangrunin háð oftar hringlaga skiptisálagi, sem flýtir fyrir öldrun mótor einangrunarinnar.

 

Gírmótor til sölu

Bevel gear, Bevel gír mótor, Helical gear, Helical Gear Motors, Spiral bevel gear, Spiral Bevel Gear Motor

Offset gír mótor

Helical gír, Helical Gear Motors

Helical ormur gír mótor sauma

Helical gear, Helical Gear Motors, Worm gear, Worm gír mótor

Genderbox af flender gerð

Bevel gear, Helical gír

Hjólhjólaakstur

Hjólreiðatæki, Hjólhjóladrifsmótor

Tegundir rafmótors

AC mótor, innleiðslumótor

Vélrænn drifhraði

Cycloidal gír, Cycloidal Gear Mótor, Helical gír, Planetary gír, Planetary gír mótor, Spiral Bevel Gear Mótor, Ormgír, Worm Gear Motors

Gerðir gírkassa með myndum

Bevel gír, Helical gír, Spiral bevel gír

Rafmótor og gírkassi samsetning

Hjólreiðatæki, Hjólhjóladrifsmótor

Sumtomo tegund cyclo

Hjólreiðatæki, Hjólhjóladrifsmótor

Skew Bevel Gear Box

Bevel gear, Spiral bevel gear

 Gírmótorar og rafmótoraframleiðandi

Besta þjónustan frá flutningsdrifssérfræðingnum þínum beint í pósthólfið þitt.

Að komast í samband

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Kína (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Allur réttur áskilinn.