20 hestafla jafnstraumsmótora framleiðandi á Indlandi
3、 Þriggja fasa ósamstilltur mótor
Uppbygging þriggja fasa ósamstillta mótorsins er svipuð og einfasa ósamstillta mótorsins. Þriggja fasa vafningar (einlaga keðjugerð, einlags sammiðjugerð og einlaga krossgerð) eru felldar inn í stator kjarna raufina. Eftir að statorvindan er tengd við þriggja fasa AC aflgjafa, myndar snúnings segulsviðið sem myndast af vindstraumnum framkallaða strauminn í snúningsleiðaranum. Undir víxlverkun framkallaðs straums og loftgapsins sem snúist segulsviði myndar snúningurinn rafsegulsnúningsskáp (þ.e. ósamstilltur snúningsskápur) til að láta mótorinn snúast.
4、 Skyggður stöng mótor
Skyggður stöng mótor er einfaldasta gerð einstefnu AC mótor,
Búrgerð hallandi rifa steypt ál snúningur er venjulega notaður. Það er skipt í áberandi stöng þakinn stöng mótor og falinn stöng þakinn stöng mótor í samræmi við mismunandi stator lögun og uppbyggingu.
Stator kjarni áberandi stöng skyggða stöng mótor er ferningur, rétthyrndur eða hringlaga segulsviðsrammi með útstæð segulskautum. Hver segulstöng er með einum eða fleiri skammhlaupa koparhringjum sem gegna aukahlutverki, það er skyggða pólvindunni. Einbeitt vindan á áberandi stönginni er notuð sem aðalvindan.
Statorkjarni falinna stöngskyggða stöngmótorsins er sá sami og venjulegs einfasa mótorsins. Statorvindan samþykkir dreifðu vinduna og aðalvindunni er dreift í statorraufinni. Skyggða stöngvindan er ekki skammhlaupaður koparhringur, heldur er hann vafnaður í dreifða vinda með þykkum emaljeður vír (skammhlaupið sjálfkrafa eftir að hafa verið tengd í röð) og felld inn í stator raufina (um 2/3 af heildar raufunum), spila hlutverk hjálparhóps. Aðalvindan og skyggða stöngvindan eru í ákveðnu horni í geimnum.
Þegar aðalvinda skyggða stöngmótorsins er virkjað mun skyggða pólvindan einnig mynda framkallaðan straum, þannig að segulflæði yfirbyggða hluta statorpólsins og óhylja hluta statorpólsins mun snúast í áttina að yfirbyggður hluti.
5、 Einfasa röð mótor
Stator einfasa röð örvunarmótorsins samanstendur af áberandi stöng járnkjarna og örvunarvinda og snúningurinn er samsettur af áberandi stöng járnkjarna, armaturvinda, commutator og snúningsás. Röð hringrás myndast á milli örvunarvindunnar og armaturesins sem vindur í gegnum rafmagnsbursta og commutator.
Einfasa röð spenntur mótor tilheyrir AC og DC tvínota mótor. Það getur unnið með bæði AC aflgjafa og DC aflgjafa.
Samstilltur mótor
Samstilltur mótor og innleiðslumótor eru algengir AC mótorar. Eiginleikar: við stöðugt ástand er stöðugt samband milli snúningshraða og risttíðni, n=ns=60f/p, og NS verður samstilltur hraði. Ef tíðni raforkukerfisins er stöðug er hraði samstilltu mótorsins í stöðugu ástandi stöðugur óháð álagi. Samstilltur mótor er skipt í samstilltan rafall og samstilltan mótor. AC vélin í nútíma orkuveri er aðallega samstilltur mótor.
vinna meginreglu
Stofnun aðal segulsviðs: örvunarvindan er tengd við DC örvunarstraum til að koma á örvunarsegulsviðinu á milli pólunarfasa, það er að segja að aðal segulsviðið er komið á.
20 hestafla jafnstraumsmótora framleiðandi á Indlandi
Straumflutningsleiðari: þriggja fasa samhverfa armaturvindan virkar sem aflvinda og verður burðarefni framkallaðs straums eða framkallaðs straums.
Skurðarhreyfing: frumhreyfingin knýr snúninginn til að snúast (inntak vélrænni orku í mótorinn), örvunarsegulsviðið milli skautafasa snýst með skaftinu og klippir hverja fasavindingu statorsins í röð (jafngildir leiðara vindaskurðarins örvunarsegulsviðið öfugt). [1]
Myndun víxlmöguleika: Vegna hlutfallslegrar skurðarhreyfingar milli armaturvindunnar og aðal segulsviðsins mun armaturvindan framkalla þriggja fasa samhverfa til skiptis möguleika þar sem stærð og stefnu breytast reglulega. Hægt er að veita AC aflgjafa í gegnum útleiðandi línu.
Víxla og samhverfa: pólun framkallaðs getu breytist á víxl vegna breytilegrar pólunar snúnings segulsviðsins; Vegna samhverfu armaturvinda er þriggja fasa samhverfa framkallaðs emf tryggð. [1]
1、 AC samstilltur mótor
AC samstilltur mótor er eins konar akstursmótor með stöðugum hraða. Snúningshraði þess heldur stöðugu hlutfallslegu sambandi við afltíðnina. Það er mikið notað í rafeindatækjum, nútíma skrifstofubúnaði, textílvélum og svo framvegis.
2、 Varanlegur segull samstilltur mótor
Varanlegur segull samstilltur mótor tilheyrir ósamstilltum ræsingu varanlegur segull samstilltur mótor. Segulsviðskerfi þess samanstendur af einum eða fleiri varanlegum seglum. Venjulega eru segulskautar búrrotorsins soðnar með steyptu áli eða koparstöngum með varanlegum seglum í samræmi við nauðsynlegan fjölda póla. Stator uppbyggingin er svipuð og ósamstilltur mótor.
Þegar kveikt er á statorvindunni byrjar mótorinn að snúast á grundvelli meginreglunnar um ósamstilltan mótor og flýtir fyrir samstilltan hraða, samstillt rafsegultog sem myndast af varanlegu segulsviði snúningsins og stator segulsviðið (rafsegulsnúið sem myndast af númer varanlegt segulsvið og tregðu tog sem myndast af stator segulsviði) dregur númerið í samstillingu og mótorinn fer í samstillt starf.
Tregðu samstilltur mótor tregðu samstilltur mótor, einnig þekktur sem viðbragðs samstilltur mótor, er samstilltur mótor sem framleiðir tregðu tog með því að nota ójafnan þverás og beinan ás tregðu snúningsins. Stator uppbygging þess er svipuð og ósamstilltur mótor, en snúningsuppbyggingin er öðruvísi.
3、 Tregðu samstilltur mótor
Þróuð úr sömu búrgerð ósamstilltum mótor, til að láta mótorinn framleiða ósamstillt byrjunartog, er snúningurinn einnig búinn með búrgerð steyptu áli vindaþol. Snúðurinn er útbúinn með viðbragðsrauf sem samsvarar fjölda statorskauta (aðeins áberandi pólshlutinn, engin örvunarvinda og varanleg segull) til að mynda tregðu samstillt tog. Samkvæmt mismunandi uppbyggingu hvarfgeymisins á snúningnum er hægt að skipta honum í innri viðbragðssnúning, ytri viðbragðsrotor og innri og ytri viðbragðssnúning. Meðal þeirra er ytri viðbragðssnúningsviðbragðstankurinn opnaður að ytri hring snúningsins, þannig að loftbilið í átt að beinum ás og ferningsás er öðruvísi. Innri hvarffasti snúningurinn er með skurðum, sem hindrar segulflæðið í ferningsásstefnunni og eykur segulviðnámið. Innri og ytri hvarfgjarnir snúningar sameina byggingareiginleika ofangreindra tveggja snúninga, og bein ás og ferningsás eru nokkuð mismunandi, þannig að kraftorka hreyfilsins er stór. Tregðu samstilltur mótorar eru einnig skipt í einfasa þétta gerð, einfasa þétti byrjunargerð, einfasa tvöfaldur gildi þétta gerð og aðrar gerðir.
20 hestafla jafnstraumsmótora framleiðandi á Indlandi
4、 Hysteresis samstilltur mótor
Hysteresis samstilltur mótor er eins konar samstilltur mótor sem notar hysteresis efni til að framleiða hysteresis tog. Það er skipt í innri snúnings hysteresis samstilltur mótor, ytri rotor hysteresis samstilltur mótor og einfasa skyggða stöng hysteresis samstilltur mótor.
Snúningsbygging samstillingarmótorsins fyrir innri snúð er falin stöng gerð, útlitið er slétt strokka, það er engin vinda á snúningnum, en það er hringlaga áhrifaríkt lag úr hysteresis efni á ytri hring kjarnans.
Eftir að kveikt er á statorvindunni,
Snúningssegulsviðið sem myndast veldur því að hysteresis snúningurinn myndar ósamstillt tog og byrjar að snúast, og síðan er það dregið í samstillt rekstrarástand af sjálfu sér. Þegar mótorinn starfar ósamstilltur, segulmagnar segulsviðið sem snúist um statorinn aftur og aftur með sleðatíðni; Við samstillt starf er hysteresis efni á snúningnum segulmagnað og varanlegir segulskautar birtast, sem leiðir til samstillts togs. Mjúkur ræsirinn notar þriggja fasa andstæðingur-samhliða tyristor sem spennustilla, sem er tengdur á milli aflgjafa og mótor stator. Þessi hringrás er eins og þriggja fasa fullstýrð brúarafriðlarrás. Þegar mjúkur ræsirinn er notaður til að ræsa mótorinn mun úttaksspenna tyristorsins smám saman aukast og mótorinn flýtir smám saman þar til kveikt er á tyristornum að fullu. Mótorinn starfar á vélrænni eiginleikum málspennunnar til að ná sléttri ræsingu, draga úr byrjunarstraumi og forðast að ræsa yfirstraum. Þegar mótorinn nær tilgreindum hraða lýkur ræsingarferlinu og mjúkstartarinn kemur sjálfkrafa í stað fullbúins tyristors með framhjáhlaupssnertibúnaðinum til að veita málspennu fyrir eðlilega notkun mótorsins, til að draga úr hitatapi tyristorsins, lengja endingartíma mjúkræsisins, bæta skilvirkni hans og forðast samræmda mengun í raforkukerfinu. Mjúk ræsirinn býður einnig upp á mjúka stöðvunaraðgerðina. Mjúk stöðvunarferlið er öfugt við mjúkt upphafsferlið. Spennan minnkar smám saman og snúningafjöldinn lækkar smám saman niður í núll til að forðast togárekstur sem stafar af frjálsu stoppi.
20 hestafla jafnstraumsmótora framleiðandi á Indlandi
Gírmótor
Minnkunarmótor vísar til samþættingar minnkunar og mótor (mótor). Svona samþættur líkami er einnig hægt að kalla gírmótor eða gírmótor. Það er venjulega afhent í fullkomnum settum eftir samþætta samsetningu af faglegum framleiðendum. Minnkunarmótorar eru mikið notaðir í járn- og stáliðnaði, vélaiðnaði og svo framvegis. Kosturinn við að nota minnkunarmótor er að einfalda hönnunina og spara pláss.
1. Lækkunarmótorinn er framleiddur í samræmi við alþjóðlegar tæknilegar kröfur og hefur mikið vísindalegt og tæknilegt innihald.
2. Plásssparnaður, áreiðanlegur og varanlegur, mikil burðargeta fyrir ofhleðslu, afl allt að 95kw.
3. Lítil orkunotkun, betri afköst, afoxunarvirkni allt að 95%.
4. Lítill titringur, lítill hávaði, mikil orkusparnaður, hágæða stál efni, stál steypujárn kassi, gír yfirborð eftir hátíðni hitameðferð.
5. Eftir nákvæmni vinnslu er staðsetningarnákvæmni tryggð. Allt þetta mynda gírminnkunarmótor gírskiptibúnaðarins, sem er búinn ýmsum mótorum, myndar rafvélræna samþættingu og tryggir algjörlega gæðaeiginleika vörunnar.
6. Varan samþykkir hönnunarhugmyndina um serialization og modularization, sem hefur breitt úrval af aðlögunarhæfni. Þessi röð af vörum hefur mjög margar mótorsamsetningar, uppsetningarstöður og burðarkerfi og getur valið hvaða hraða sem er og ýmsar burðargerðir í samræmi við raunverulegar þarfir.
Flokkun lækkunar mótor:
1. Aflmikill gírmótor
2. Coax þyrillaga gírmótor
3. Samhliða skriðhjólum til að draga úr gírum
4. Spiral veltibúnaður til að draga úr gír
5. YCJ röð gír lækkunar mótor
Lækkunarmótorinn er mikið notaður í minnkunarflutningsbúnaði ýmissa almennra vélrænna búnaðar, svo sem málmvinnslu, námuvinnslu, lyftingu, flutninga, sement, smíði, efnaiðnað, textíl, prentun og litun, lyfjafyrirtæki og svo framvegis.
Mótor með breytilegri tíðni
Tíðnibreytingartækni notar í raun meginregluna um mótorstýringu til að stjórna mótornum í gegnum svokallaðan tíðnibreyti. Mótorinn sem notaður er til slíkrar stjórnunar er kallaður mótor með breytilegum tíðni.
Algengar mótorar með breytilegri tíðni eru þriggja fasa ósamstilltur mótor, DC burstalaus mótor, AC burstalaus mótor og rofinn tregðu mótor.
Stjórnarregla breytilegra tíðni mótors
Almennt eru stjórnunaraðferðir mótor með breytilegri tíðni: stöðugt togstýring við grunnhraða, stöðug aflstýring yfir grunnhraða og veikingarstýring á sviði á ofurháhraðasviði.
Grunnhraði: Vegna þess að mótorinn mun mynda aftur rafkraft þegar hann er í gangi, og stærð bakra rafkrafts er venjulega í réttu hlutfalli við hraðann. Þess vegna, þegar mótorinn keyrir á ákveðinn hraða, vegna þess að bak-EMF er það sama og beitt spenna, er hraðinn á þessum tíma kallaður grunnhraði.
20 hestafla jafnstraumsmótora framleiðandi á Indlandi
Stöðug togstýring: mótorinn framkvæmir stöðuga togstýringu á grunnhraða. Á þessum tíma er rafkraftur E mótorsins í réttu hlutfalli við hraða mótorsins. Að auki er framleiðsla hreyfilsins í beinu hlutfalli við vöru af togi og hraða mótorsins, þannig að mótoraflið er í réttu hlutfalli við hraðann á þessum tíma.
Stöðug aflstýring: þegar mótorinn fer yfir grunnhraða er bakvið EMF mótorsins í grundvallaratriðum haldið stöðugu með því að stilla örvunarstraum hreyfilsins til að bæta hraða mótorsins. Á þessum tíma er úttakskraftur mótorsins í grundvallaratriðum stöðugur, en snúningsvægið minnkar í öfugu hlutfalli við hraðann.
Stýring á veikingu á vettvangi: þegar mótorhraði fer yfir ákveðið gildi er örvunarstraumurinn frekar lítill og varla hægt að stilla hann. Á þessum tíma er stigið til að stjórna veikingu svæðisins farið í.
Mótorhraðastjórnun og eftirlit er ein af grunntækni ýmissa iðnaðar- og landbúnaðarvéla, skrifstofu- og lífsviðurværis Rafbúnaðar. Með ótrúlegri þróun rafeindatækni og öreindatækni, er AC hraðastjórnunarstillingin „sérstakur breytilegur tíðni innleiðslumótor + tíðnibreytir“ leiðandi fyrir nýja kynslóð breytinga til að skipta út hefðbundnum hraðastjórnunarham á sviði hraðastjórnunar með því. frábær frammistaða og hagkvæmni. Góðu fréttirnar sem það færir öllum stéttum þjóðfélagsins eru þær að það bætir til muna vélrænni sjálfvirkni og framleiðslu skilvirkni, sparar orku, bætir hæfishlutfall vöru og vörugæði, bætir á sama hátt getu aflgjafakerfisins, smækkar búnað og eykur þægindi. . Sem stendur er það að skipta út hefðbundinni vélrænni hraðastjórnun og DC hraðastjórnunarkerfum á mjög miklum hraða.
Vegna sérstöðu breytilegrar tíðni aflgjafa og krafna kerfisins um háhraða eða lághraða rekstur, hraða dynamic svörun og svo framvegis, hefur mótorinn sem aðalorkustofnun sett fram harðar kröfur, sem hefur komið með ný efni. í rafsegulfræði, uppbyggingu og einangrun á mótor.
