3 fasa örvunarmótor listi yfir rafmótoraframleiðendur á Indlandi
Hvað innleiðslumótorinn sjálfan snertir þá er bein ræsing leyfileg, þ.e.
Vegna þess að afkastageta mótorsins er ekki í samræmi við afkastagetu aflgjafans sem hann er tengdur við getur verið að örvunarmótorinn ræsist ekki vegna of lágs spennufalls í línuskautinu og ófullnægjandi togs í byrjun. Til þess að leysa þetta vandamál og draga úr áhrifum á annan rafbúnað með sömu rútu, verða sumir mótorar með mikla afkastagetu að samþykkja ræsibúnað til að takmarka upphafsstrauminn og áhrif hans.
Hvort ræsibúnaðar er nauðsynlegur eða ekki fer eftir samanburði á aflgjafagetu og mótorgetu. Því stærri sem afköst virkjunar eða raforkukerfis eru, því meiri er leyfilegt að ræsa mótorinn beint. Þess vegna, í nýbyggðum meðalstórum og stórum virkjunum, eru næstum allir innleiðslumótorar nema sárategundin ræst beint. Aðeins í gömlu og litlu virkjununum má sjá mótora sem eru ræstir af ýmsum ræsibúnaði.
Fyrir íkorna búrmótora er tilgangurinn með því að nota ræsibúnað að draga úr ræsispennunni til að draga úr ræsistraumnum. Samkvæmt mismunandi þrýstingslækkandi aðferðum er upphafsaðferðin (1) y/ △ upphafsaðferð umbreytingar. Í venjulegri notkun er mótorinn, þar sem statorvindan er tengd í delta lögun, tengdur í Y lögun við ræsingu og síðan breytt í delta tengingu eftir ræsingu. (2) Byrjaðu með sjálfvirkum breyti. (3) Byrjaðu á reactor.
5. Þriggja fasa vinda mótorsins er tengd öfugt frá enda til enda. Hvað gerist þegar byrjað er? Hvernig finn ég það?
Svar: Þriggja fasa vinda og einfasa vinda mótorsins eru tengd öfugt, þannig að þegar ræst er:
(1) Erfitt að byrja.
(2) Einfasa straumur er stór.
(3) Titringur getur komið fram og valdið háværu hljóði.
Almenna leitaraðferðin er:
(1) Athugaðu vandlega þriggja fasa vafningshaus og skottmerki.
(2) Athugaðu pólunarröð þriggja fasa vinda. Ef n og s eru ekki í þrepi þýðir það að ein fasavindan er öfugtengd.
6. af hverju getur ekki einn fasi statorvinda á örvunarmótor ræst þegar hann er aftengdur?
Svar: fyrir þriggja fasa stjörnutengda stator vinda, þegar einn fasi er aftengdur, mun mótorinn vera á línuspennu með aðeins tveggja fasa línur tengdar við aflgjafa, sem myndar raðrás og verður einfasa aðgerð.
Við einfasa notkun verða eftirfarandi fyrirbæri: upprunalega stöðvaði rafmótorinn getur ekki ræst og "gefur ekki" hljóð. Kannski getur það snúist hægt með því að toga handvirkt í snúningsásinn. Snúningsmótorinn snýst hægar, straumurinn eykst og mótorinn hitnar eða jafnvel brennur út.
3 fasa örvunarmótor listi yfir rafmótoraframleiðendur á Indlandi
1. hvernig skiptist hitaþol einangrunarefna?
A: Kína er nú skipt í sex stig, nefnilega a, e, B, F, h og C.
(1) Hámarks leyfilegt vinnuhitastig einangrunarefnis í flokki er 105 ℃
(2) Hámarks leyfilegt vinnuhitastig einangrunarefnis í flokki E er 120 ℃
(3) Hámarks leyfilegt vinnuhitastig einangrunarefnis í flokki B er 130 ℃
(4) Hámarks leyfilegt vinnuhitastig einangrunarefnis í flokki F er 155 ℃
(5) Hámarks leyfilegt vinnuhitastig einangrunarefnis í flokki H er 180 ℃
(6) Hámarks leyfilegt vinnuhitastig einangrunarefnis í flokki C er yfir 180 ℃.
2. Lýstu í stuttu máli uppbyggingu og vinnureglu örvunarmótorsins.
Svar: Vinnuregla örvunarmótorsins er sem hér segir: þegar þriggja fasa stator vindan fer í gegnum þriggja fasa samhverfan AC strauminn myndast snúnings segulsvið. Snúningssegulsviðið snýst í holunni á statornum. Segulkraftlína þess klippir vírinn á snúningnum og veldur straumi í snúningsvírnum. Vegna þess að víxlverkun milli segulsviðs stator og snúningsstraums framkallar rafsegulsnúningsvægi, togar segulsvið statorsins til að snúa snúningnum með straumberandi vírum.
3. hvers vegna er straumurinn hár þegar örvunarmótorinn er ræstur? Og straumurinn mun minnka eftir ræsingu?
Svar: þegar örvunarmótorinn er í stöðvuðu ástandi, frá rafsegulsjónarmiði, er hann eins og spennir. Statorvindan sem tengd er aflgjafanum jafngildir aðalspólu spennisins og lokaða snúningsvindan jafngildir aukaspólu spennisins sem er skammhlaupin; Það er engin raftenging á milli statorvinda og snúðvinda, aðeins segultenging. Segulflæðinu er lokað í gegnum stator, loftgap og snúðskjarna. Við lokun hefur snúningurinn ekki snúið upp vegna tregðu og snúnings segulsviðið klippir snúningsvinduna á hámarks skurðarhraða - samstilltur hraða, þannig að snúningsvindan framkallar hæsta mögulega möguleika. Þess vegna flæðir mikill straumur í gegnum snúningsleiðarann, sem myndar segulorku til að vega upp á móti stator segulsviðinu, rétt eins og aukasegulflæði spennisins vegur upp á móti frumsegulflæðinu.
Til þess að viðhalda upprunalegu segulflæðinu sem samsvarar straumspennu, eykur statorinn sjálfkrafa strauminn. Á þessum tíma er snúningsstraumurinn mjög stór, þannig að statorstraumurinn eykst einnig mjög, jafnvel allt að 4~7 sinnum nafnstraumurinn, sem er ástæðan fyrir miklum byrjunarstraumi.
Af hverju það er lítið eftir ræsingu: eftir því sem hreyfillhraði eykst minnkar hraðinn sem segulsvið stators klippir snúningsleiðarann á, framkallaður rafkraftur í snúningsleiðaranum minnkar og straumurinn í snúningsleiðaranum minnkar líka, þannig að hlutinn af statorstraumnum sem notaður er til að vinna gegn áhrifum segulflæðisins sem myndast af straumstraumnum minnkar líka, þannig að statorstraumurinn eykst úr stórum í lítinn þar til hann er eðlilegur.
4. er einhver hætta á miklum startstraumi? Af hverju þurfa sumir innleiðslumótorar ræsibúnað?
Svar: Almennt séð, vegna þess að upphafsferlið er ekki langt, mikill straumur rennur á stuttum tíma og hitunin er ekki of mikil, þolir mótorinn það. Hins vegar, ef eðlileg byrjunarskilyrði eru skemmd, til dæmis, þarf mótorinn sem byrjar með létt álag að byrja með mikið álag og ekki er hægt að auka hraðann venjulega, eða þegar spennan er lág nær mótorinn ekki nafnhraða í langan tíma, og mótorinn er ræstur ítrekað, getur mótorvindan ofhitnað og brunnið út.
3 fasa örvunarmótor listi yfir rafmótoraframleiðendur á Indlandi
Stór byrjunarstraumur mótorsins mun hafa áhrif á annan rafbúnað á sama rafmagnsrútu. Þetta er vegna mikils byrjunarstraums sem er til staðar fyrir mótorinn og mikils spennufalls á aflgjafalínunni, sem dregur verulega úr spennu strætósins sem er tengdur við mótorinn og hefur áhrif á eðlilega notkun annars rafbúnaðar, svo sem rafljóssins. er ekki kveikt, ekki er hægt að ræsa aðra mótora og rafsegullinn losnar sjálfkrafa.
7. hvað er óeðlilegt fyrirbæri að snúningsstöng brotnar meðan á virkjun íkornabúrsins stendur?
Svar: Þegar snúningsstöngin á örvunarmótor í íkornabúri er biluð meðan á notkun stendur mun hraðinn hægja á hreyfilnum, statorstraumurinn sveiflast reglulega og líkaminn titrar, sem getur framleitt taktfast „suð“.
8. hvað eru óeðlileg fyrirbæri einfasa jarðtengingar meðan á rekstri statorvinda örvunarmótors stendur?
Svar: fyrir 380V lágspennumótor, þegar hann er tengdur við hlutlausa jarðtengingarkerfið, þegar einfasa jarðtenging á sér stað, eykst straumur jarðtengingarfasans verulega, mótorinn titrar og gefur frá sér óeðlilegan hávaða og mótorinn hitnar, sem getur tengt öryggi fasans í upphafi, eða skemmt vafningshópinn vegna ofhitnunar.
9. hver eru áhrif tíðnibreytinga á virkni örvunarmótorsins?
Svar: þegar tíðni frávik fer yfir ± 1% af nafnstraumnum mun virkni mótorsins versna, sem hefur áhrif á eðlilega notkun mótorsins.
Þegar rekstrarspenna mótorsins er stöðug er segulflæðið í öfugu hlutfalli við tíðnina, þannig að breyting á tíðni mun hafa áhrif á segulflæði mótorsins.
Byrjunartog mótorsins er í öfugu hlutfalli við tíðnartenninginn, hámarkstogið er í öfugu hlutfalli við veldi tíðnarinnar og hámarkstogið er í öfugu hlutfalli við veldi tíðnarinnar. Þess vegna hefur breyting á tíðni einnig áhrif á tog mótorsins.
Breyting á tíðni mun einnig hafa áhrif á hraða og afköst mótorsins.
Þegar tíðnin eykst eykst statorstraumurinn venjulega. Þegar spennan minnkar minnkar tíðnin og hvarfkrafturinn sem mótorinn tekur upp minnkar.
Vegna breytinga á tíðni mun það einnig hafa áhrif á eðlilega notkun mótorsins og gera hann heitan.
10. við hvaða aðstæður verður innleiðslumótorinn yfirspenna?
Svar: innleiðslumótorinn sem er í gangi er viðkvæmur fyrir ofspennu af innleiðandi álagi þegar slökkt er á honum. Í sumum tilfellum getur það einnig myndað ofspennu í rekstri við lokun. Ef snúningur á vafið mótor með spennu yfir 3000 V er opinn hringrás mun segulflæðið skyndilega breytast við lokun þegar ræst er, sem mun einnig framleiða ofspennu.
11. hver er áhrif spennubreytinga á virkni örvunarmótors?
Svar: Eftirfarandi lýsir áhrifum á virkni mótorsins þegar spennan víkur frá nafngildinu. Til einföldunar, þegar rætt er um spennubreytingar, er gert ráð fyrir að tíðni aflgjafa og álagstog mótorsins sé stöðug.
(1) Áhrif á segulflæði
Stærð segulflæðisins í mótorkjarna fer eftir stærð rafmöguleikans. Á þeirri forsendu að vanrækja þrýstingsfall lekaviðnáms statorvinda er möguleikinn jöfn spennu mótorsins. Þar sem rafmöguleikinn breytist í beinu hlutfalli við segulflæðið, þegar spennan eykst, eykst segulflæðið í beinu hlutfalli; Þegar spennan minnkar minnkar segulflæðið hlutfallslega.
3 fasa örvunarmótor listi yfir rafmótoraframleiðendur á Indlandi
(2) Áhrif á augnablik
Hvort sem það er byrjunartogið, rekstrartogið eða hámarkstogið, þá er það í réttu hlutfalli við veldi spennunnar. Því lægri sem spennan er, því minna tog. Eftir því sem spennan lækkar minnkar byrjunartogið sem eykur upphafstímann. Til dæmis, þegar spennan lækkar um 20%, stækkar upphafstíminn um 3.75 sinnum. Það skal tekið fram að þegar spennan lækkar í ákveðið gildi er hámarkstog mótorsins minna en viðnámsvægið, þannig að mótorinn stöðvast. Í sumum tilfellum (eins og þegar álagið er vatnsdæla og það er vatnsþrýstingur) mun mótorinn snúast við.
(3) Áhrif á hraða
Spennubreytingin hefur lítil áhrif á hraðann. En almenna þróunin er sú að spennan minnkar og hraðinn minnkar líka, því spennan minnkar og rafsegultogið minnkar. Til dæmis, fyrir mótor með 2% sleppingu og tvöfalt hámarkstog, þegar spennan er lækkuð um 20%, minnkar hraðinn aðeins um 1.6%.
(4) Áhrif á framleiðslu
Framleiðsla er úttaksafl skaftsins. Samband þess við spennu er svipað og sambandið milli hraða og spennu. Spennubreytingin hefur lítil áhrif á úttakið, en framleiðslan minnkar líka við lækkun spennunnar.
(5) Áhrif á statorstraum
Statorstraumur er vektorsumma óhlaðsstraums og hleðslustraums. Hleðslustraumurinn samsvarar í raun snúningsstraumnum. Breytingarstefna álagsstraums er andstæð spennu, það er að segja þegar spennan eykst minnkar álagsstraumurinn, spennan minnkar og álagsstraumurinn eykst. Breytingarstefna óhlaðsstraums (eða örvunarstraums) er sú sama og spennu, það er að segja þegar spennan eykst eykst óhlaðsstraumurinn líka, vegna þess að óhlaðsstraumurinn eykst með aukningu segulflæðis. .
Þegar spennan lækkar minnkar rafsegultogið, sleppingin eykst, snúningsstraumurinn og álagsstraumurinn í statornum eykst og óhlaðsstraumurinn minnkar. Venjulega er hið fyrrnefnda ráðandi, þannig að þegar spennan minnkar eykst statorstraumurinn venjulega.
Þegar spennan eykst eykst rafsegultogið, skriðið minnkar, álagsstraumurinn minnkar og óhlaðsstraumurinn eykst. En það eru tvö tilvik hér: þegar spennan víkur lítið frá nafngildinu og segulflæðið eykst ekki mikið, er járnkjarnan ekki mettuð og aukning óhlaðsstraums er í réttu hlutfalli við spennuna. Á þessum tíma er lækkun álagsstraums ríkjandi og statorstraumurinn minnkar; Þegar spennan víkur mikið frá málgildinu og segulflæðið eykst mikið hækkar óhlaðsstraumurinn hratt vegna mettunar járnkjarna þannig að aukning hans nýtist. Á þessum tíma eykst statorstraumurinn. Þess vegna, þegar spennan eykst, byrjar statorstraumurinn að minnka aðeins og eykst síðan. Á þessum tíma versnar aflstuðullinn.
3 fasa örvunarmótor listi yfir rafmótoraframleiðendur á Indlandi
(6) Áhrif á frásogað hvarfkraft
Hvarfaflið sem mótorinn tekur upp er hvarfkraftur leka og viðbragðsafl segulmagns. Hið fyrra stofnar leka segulsviðið og hið síðarnefnda stofnar aðal segulsviðið fyrir rafsegulorkubreytingu milli stator og snúð.
Lekaviðbragðsaflið er öfugt við veldi spennunnar, en segulmagnsaflið er breytilegt hlutfallslega við veldi spennunnar. Hins vegar, vegna áhrifa járnkjarnamettunar, getur segulmagnið ekki breyst í hlutfalli við veldi spennunnar. Þess vegna, þegar spennan minnkar, breytist heildarviðbragðsaflið sem frásogast frá kerfinu ekki mikið og gæti minnkað.
(7) Áhrif á skilvirkni
Ef spennan er lækkuð er vélræna tapið nánast óbreytt og járntapið er nánast í réttu hlutfalli við veldi spennunnar; Tap á snúningsvindunni eykst í réttu hlutfalli við veldi snúningsstraumsins; Tap á statorvinda fer eftir aukningu eða lækkun statorstraums og statorstraumurinn fer eftir sambandinu milli álagsstraums og óhlaðsstraums. Almennt eykst skilvirkni mótorsins aðeins þegar álagið er lítið (≤ 40%) og fer síðan að minnka hratt.
(8) Áhrif á hita
Þegar spennubreytingarsviðið er lítið eykst statorstraumurinn vegna lækkunar á spennu; Þegar spennan eykst minnkar statorstraumurinn. Innan ákveðins sviðs geta járntap og kopartap bætt hvort annað upp og hitastigið er haldið innan leyfilegra marka. Þess vegna, þegar spennan breytist innan ± 5% af nafngildinu, getur afkastageta mótorsins enn verið óbreytt. Hins vegar, þegar spennan lækkar um meira en 5% af nafngildi, skal framleiðsla mótorsins vera takmörkuð, annars getur statorvindan ofhitnað, vegna þess að statorstraumurinn gæti hafa hækkað í hærra gildi á þessum tíma. Þegar spennan hækkar um meira en 10% mun hitastigsvinda statorsins fara yfir leyfilegt gildi vegna aukningar segulflæðisþéttleika, járntaps og statorstraums.
