Þriggja fasa örvandi mótor er AC mótor þar sem snúnings segulsviðið sem myndast af stator vafningi hefur samskipti við segulsvið af völdum straumsins í snúningnum til að mynda rafsegul tog til að knýja snúninginn til að snúa. Það er eins konar örvunarmótor.
Vinna meginregla þriggja fasa örvunarvélar:
Þriggja fasa virkjunarvélarlíkan er með þriggja fasa samhverfar vindur sem eru felldar inn í stator raufarnar og stýri eru settir í snúninga raufarnar. Tveir endar allra stýrisstanganna eru hver um sig skammhlaupaðir með tveimur skammhlaupshringum til að mynda lokaða snúningshringu.
Ef snúningshraði er núll í upphafi, mun snúningsstöngin sem sker segulsvið segulsviðsins mynda framkallaðan rafknúinn kraft e2. Þar sem snúningsstöngin er skammhlaup mun skammhlaupsstraumur i2 birtast í snúningsleiðaranum. Samkvæmt hægri reglunni: stefna framkallaðs rafknúins afls í snúningsleiðaranum undir N stönginni og stefna virka hlutans í straumnum kemur inn í pappírinn; undir S stönginni rennur það út úr pappírnum. Rotorstraumurinn i2 hefur samskipti við segulsvið loftsins til að mynda rafsegulkraft, en stefna hans er ákvörðuð af vinstri reglunni. Togið sem framleitt er með rafsegulkrafti er kallað rafsegul tog. Undir aðgerð rafsegulsins togi mun snúningur snúast í átt að snúnings segulsviði.
Þar sem rafknúinn kraftur og straumur á snúningshliðinni eru myndaðir með rafsegulvæðingu er þessi tegund hreyfils kölluð örvunarmótor. Að auki, ef snúningshraði er sá sami og samstilltur hraði snúnings segulsviðsins, verður enginn völdum rafknúins afls í snúningsstönginni og það verður enginn rafsegulkraftur og rafsegul tog. Þess vegna, þegar örvunarhreyfillinn gengur eðlilega, milli snúningshraða og snúningshraða segulsviðshraða Það eru alltaf munir, svo örvunarvélar eru einnig kallaðar ósamstilltar mótorar.
Einkenni þriggja fasa virkjunarvéla:
Alþjóðleg skiptanleiki: samþykkir alþjóðlega staðalstærð sem IEC (Alþjóða raftækninefndin) hefur komið á fót, með alþjóðlegri skiptanleika.
Framúrskarandi eiginleikar: Vegna lágs tregðu snúningshlutans, mikils hröðunarvægis og stutts upphafs- og stöðvunartíma er hægt að bæta vinnunýtni vélarinnar með tíðri byrjun og stöðvun.
Lítill titringur og hávaði: Fullkomin vélræn uppbygging hönnun, framúrskarandi vinnsla og samsetning og nákvæmni jafnvægi, næstum engin titringur og hávaði.
Þægilegt viðhald: hágæða olíuþétt legur eru notaðar, engin þörf á að skipta um smurfeiti, auðvelt viðhald.
Lítil og létt þyngd: rammastærðin minnkar, yfirbyggingin er lítil og létt, rýmið er sparað, flutningurinn og uppsetningin er auðveld og hönnunin og smíðin er þægileg. 3 fasa virkjunarvélasala á Filippseyjum
Flokkur E / B / F einangrunarefni: notaðu hitaþolið, rakaþolið, efnaþolið E / B / F-flokk einangrunarefni, sem eru örugg og endingargóð og hafa lengstan endingu.
Hraðastjórnun þriggja fasa örvunarvélar:
Undanfarin ár, með hraðri þróun rafrafntækni, örrafeindatækni, tölvutækni og sjálfvirkri stjórnartækni, hefur hraðastýringartækni þriggja fasa virkjunarvéla einnig þróast hratt og verður sífellt fullkomnari. Það er þróun að skipta um DC mótora fyrir hraðastýringu. Í iðnaðarforritum, hvar sem er hægt að nota DC mótora til að stjórna hraðanum, er hægt að nota AC hraðastýringu í staðinn. Þar sem virkjunarvélar eru yfirleitt ekki með kommutator er hægt að gera þær að stóru afkastagetu, háhraða, háspennuhraðastýringarkerfi sem DC mótorar geta ekki náð. Að auki, fyrir flesta viftur og dælur sem þurfa ekki hraðastýringu, AC Eftir að hraðinn er stilltur er hægt að spara orku mjög, svo það er mjög mikilvægt að kanna hraða og orkusparnað innleiðsluvéla.
Það má sjá að til að breyta hraðanum n á örvunarvélinni er hægt að nota eftirfarandi þrjár aðferðir:
(1) Breytileg stýrihraðastýring. Breyttu fjölda stangapara p til að breyta samstilltum hraða ns stator snúnings segulsviðsins til að ná hraðastýringu.
(2) Reglugerð um tíðni umbreytingarhraða. Breyttu aflgjafatíðni f1 til að breyta samstilltum hraða ns stator snúnings segulsviðsins til að ná hraðastýringu.
(3) Regluleg breytileiki á miðahraða. Breyting á miðhraða s mótorsins til að ná hraðastýringu má skipta í aðferðir eins og að draga úr hraðastýringu á stator, mótorhraðastýringu á snúningshringrás og reglugerð um hraða.
Notkunarsvið þriggja fasa örvunarvéla:
Þriggja fasa virkjunarvélar eru aðallega notaðar í jaðartækjum tölvu, rennibekkjakerfi, samtengdum ljósvaka, lokastýringarkerfum, kjarnaofnum, yfirborðsslípum, CNC vélbúnaði, sjálfvirkum vafningavélum, rafrænum klukkum og lækningatækjum.
Finndu hér hágæða 3 fasa rafmagns hvataflutninga
Þriggja fasa AC er með þrjá orkugjafa, allir úr fasa hver við annan. Þriggja fasa hvati hreyfla íkorna búr eru flokkaðir í 6 mismunandi staðlaðar gerðir. Hraðastjórnun á 3 fasa örvunarmótor með tíðni stator. hindi, snúningur segulsviðs í 3 fasa örvunarmótor, 3 fasa ósamstilltur mótor, 3 fasi 4 stöng mótor, 3 fasa hvati mótor til sölu.
3 fasa íkveikju mótor
Það eru tvær tegundir af 3 fasa íkorna hvatningar mótor sem byggist á gerð smíði Rotor. Hraðastýringu á 3 fasa örvun mótor með því að nota númer viðnám. Þriggja fasa miði hringur framkalla mótor gæti verið notaður fyrir iðnaðar vír þar sem breytilegur hraði og hár byrjun togi eru aðal kröfur. Týpur af þriggja fasa örvunarmótor sem við afhendir er fyrir íkorna hvarfleiðslu mótor. Renndu innleiðslu mótor eða sár Rotor Induction mótor eða áfanga sár Induction mótor. 50 Hz eða 60 Hz framkalla mótor, einnig rafsegulsvið, samsöfnun, sement, efna, olía, gas matur og sement o.fl.
Þriggja fasa ósamstilltur mótor er tegund af örvunarvél. Það er tegund mótors sem knúinn er 380V þriggja fasa skiptisstraumi (fasa munur 120 gráður) á sama tíma. Vegna þess að númerið og stator þriggja fasa ósamstillta mótorins snúast í sömu átt en mismunandi Snúningshraði, það er miðhraði, svo það er kallað þriggja fasa ósamstilltur mótor. Hraðinn á númerinu í þriggja fasa ósamstilltum mótor er minni en snúnings segulsviðsins. 3 fasa virkjunarvélasala á Filippseyjum. Snúningsvindan býr til rafknúinn kraft og straum vegna hlutfallslegrar hreyfingar milli segulsviðsins og segulsviðsins og hefur samskipti við segulsviðið til að mynda rafsegulsvið til að átta sig á orkuumbreytingu.
Í samanburði við eins fasa ósamstillta vélar, hafa þriggja fasa ósamstilldir vélar betri afköst og geta sparað ýmis efni. Samkvæmt mismunandi snúningsbyggingu er hægt að skipta þriggja fasa ósamstilltum mótorum í tvær gerðir: búrtegund og vinda gerð. Ósamstilltur mótor búrsins er með einfalda uppbyggingu, áreiðanlegan rekstur, léttan og lágt verð og hefur verið mikið notaður. Helsti ókostur þess er erfiðleikar við hraðastýringu. Rotorinn og statorinn í þriggja fasa ósamstillta mótornum er einnig búinn þriggja fasa vindum og tengdur við ytri gígstýringu með miðhringjum og burstum. Að stilla viðnám gígstöðvunarinnar getur bætt upphafsgetu hreyfilsins og stillt hraða hreyfilsins.
grunnbygging:
Þriggja fasa ósamstilltur mótorinn samanstendur af tveimur grunnhlutum: föstum stator og snúningsnota. Rotorinn er settur upp í innra holu statorsins og studdur á tveimur endahylkjum með legum. Til að tryggja að númerið geti snúist frjálslega í statornum, verður að vera bil á milli statorsins og rotorsins, sem kallast loftgap. Loftgap hreyfilsins er mjög mikilvægur þáttur og stærð hans og samhverfa hefur mikil áhrif á afköst hreyfilsins. Mynd 2 sýnir íhluti þriggja fasa ósamstilltra mótors.
stator
Statorinn er samsettur af stator þriggja fasa vindu, stator kjarna og grind.
Stator þriggja fasa vinda er hringrás hluti ósamstilltur mótorinn. Það gegnir mjög mikilvægu hlutverki í rekstri ósamstillta mótorins og er lykilþáttur í að umbreyta raforku í vélrænni orku. Uppbygging stator þriggja fasa vindu er samhverf. Almennt eru sex útrásarstöðvar U1, U2, V1, V2, W1, W2, sem settar eru í tengiboxið utan á grunninn og tengd í stjörnu (Y) eða delta (△).
Stator kjarna er hluti af segulrás ósamstilltur mótor. Vegna þess að aðalsegulsviðið snýst miðað við statorinn á samstilltum hraða, til þess að draga úr tapinu sem orsakast í kjarna, er kjarninn úr 0.5 mm þykkum kísilstálblöðum með mikilli gegndræpi og kísilstálblöðin eru húðuð með einangrun á báðum hliðum Málaðu til að draga úr virðingarstraumstapi kjarna.
Ramminn er einnig kallaður málið. Meginhlutverk hennar er að styðja við stöðukjarnann og þola viðbragðskraftinn sem allur mótorinn myndar meðan á notkun stendur. Hitinn sem myndast vegna innra taps á rekstri dreifist einnig um rammann. Rammi meðalstórra og lítilla mótora er almennt gerður úr steypujárni. Stórir mótorar eru oft myndaðir með suðu úr stálplötum vegna óþægilegrar hellingar stóru yfirbyggingarinnar.
Rotor
Rotor ósamstilltur mótor er samsettur af snúningshraða, snúningsvafningi og snúningsás.
Rotor kjarninn er einnig hluti af segulrás hreyfilsins, sem einnig er lagskiptur með kísilstálplötum. Öðruvísi en stator algerlega gata lakið, er snúningur algerlega gata lakið rauf á ytri hring gata lakinu, og ytri sívalur yfirborð lagskipta snúnings kjarna er einsleitt með mörgum raufum af sömu lögun til að setja snúning vinda.
Rotor vinda er annar hluti ósamstilltur mótor hringrás. Hlutverk þess er að skera segulsvið stator, búa til völdum rafmagnsmöguleika og straum og þvinga númerið til að snúast undir aðgerð segulsviðsins. Skipulagi þess má skipta í tvær gerðir: búr vinda og vinda vinda. Helstu eiginleikar þessara tveggja tegunda snúninga eru: búrinn er með einfalda uppbyggingu, er þægilegur í framleiðslu, hagkvæmur og endingargóður; sárið númerið er með flókna uppbyggingu og er dýrt, en númer hringrásin getur kynnt ytri viðnám til að bæta upphafs- og hraðastýringarmagn.
Búrrótarvikningin er samsett úr stýrisstöng sem er sett í snúningarsporið og endahringirnir í báðum endum. Til þess að spara stál og bæta framleiðni eru stýrisstöngin og endahringir ósamstilltra mótora almennt steyptir úr bráðnu áli í einu; fyrir aflmótora, vegna þess að ekki er auðvelt að tryggja gæði steyptu áls, eru koparstangir oft settar inn í snúningskjarna raufina Í miðjunni eru endahringirnir soðnir í báðum endum. Vafningar búrhjólsins eru lokaðir af sjálfu sér og þurfa ekki að vera knúnir utanaðkomandi aflgjafa. Það lítur út eins og búr, svo það er kallað búrótor.
vinnulag:
Þegar samhverfri þriggja fasa varstraumi er beitt á þriggja fasa statorvafninga myndast snúnings segulsvið sem snýst réttsælis meðfram innra hringrými stator og rotor á samstilltum hraða n1. Vegna þess að snúnings segulsviðið snýst á n1 hraða, er snúningsleiðarinn kyrrstæður í upphafi, þannig að snúningsleiðarinn mun skera stator snúnings segulsviðið til að mynda framkallaðan rafknúinn kraft (stefna framkallaða rafknúins afl er ákvörðuð af hægri -handaregla). Vegna þess að tveir endar snúningsleiðarans eru skammhlaup af skammhlaupshringnum, undir aðgerð af völdum rafknúins afls, verður framkallaður straumur sem er í grundvallaratriðum sá sami og stefna framkallaðs rafknúins afls verður til í númerinu leiðari. Núverandi leiðari snúningsins er undir rafsegulkrafti í segulsviði statorins (stefna kraftsins er ákvörðuð af vinstri reglunni). Rafsegulkrafturinn myndar rafsegul tog á snúningsásinni og knýr snúninginn til að snúast í átt að snúnings segulsviðinu.
Með ofangreindri greiningu má draga þá ályktun að vinnuregla hreyfilsins sé: þegar þriggja fasa statorvafningar hreyfilsins (hver áfangi er frábrugðinn 120 gráður í rafmagnshorni) eru tengdir þriggja fasa samhverfu skiptisstraumnum, myndast snúnings segulsvið. Snúningur segulsviðs klippir snúningsvafningana og þar með myndast innleiðslustraumur í snúningsvindunni (snúningsvindan er lokuð leið) og núverandi flutningsleiðari leiðarans myndar rafsegulkraft undir aðgerð stator snúnings segulsviðsins og þar með mynda rafsegul tog á mótorásinni, knýr mótorinn til að snúast og snúningsstefna hreyfilsins Stefna segulsviðsins er sú sama.
NER GROUP CO, LIMITED er menntuð framleiðandi og útflytjandi gírkassa lækkara, gír mótora og rafmótora í nokkur ár frá Kína.
Við teljum að við getum unnið með þér í þessum viðskiptum og vinsamlegast hafðu samband við okkur ef þú hefur áhuga.
Þér er velkomið að heimsækja vefsíðuna okkar til að fá frekari upplýsingar:
www.sogears. Með
Farsími: + 86-18563806647
www.guomaodrive.com
https://twitter.com/gearboxmotor
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618563806647
E-mail:
No.5 Wanshoushan Road, Yantai, Shandong, Kína (264006)
Vélar til að draga úr gírum, framleiðandi fyrir lækkun gírkassa, heimsækja www.bonwaygroup.com Netfang:
