Yantai Bonway Manufacturer

SIMOGEAR vélar með gírum

Nákvæm og öflug drifkerfi fyrir besta sveigjanleika
Umfangsmikið úrval okkar af hjólum með vélarafli tryggir að þú finnir bestu vöruna fyrir þarfir þínar. Með nýja SIMOGEAR muntu njóta góðs af getu sinni til að skila sem mestum sveigjanleika vegna fjölbreytts gírskiptis, alls aðlögunarhæfni og sams konar hönnun. Við seljum einnig servóhreyflaða vélar fyrir hreyfihlutaforrit.

1FG1104-1PE23-2HP1-Z, 1FK7063-5AF71-1EH5-Z, 1FG1104-1PE23-2HP1-Z, 2KJ4513-5JR33-3FU1-Z, FD108B-Z38-MN90S4E, 2KJ4103-1EN32-3AH1-Z, FD108 MN40S90E, FDZ4B, FZZ38B, FDF38B, FZF38B, FDA38B, FZA38B, FDAF38B, FZAF38B, FDAZ38B, FZAZ38B, FDAS38B, FZAS38B, FDAFS38B, FZAFS38B, FDAZS38B, FZAZS38B, FDZ38B, FZZ48B, FDF48B, FZF48B, FDA48B, FZA48B, FDAF48B, FZAF48B, FDAZ48B, FZAZ48B, FDAS48B, FZAS48B, FDAFS48B, FZAFS48B, FDAZS48B, FZAZS48B

1. SIMOGEAR gírmótor

SIEMENS býður upp á samsniðnar og fjölhæfar gírbúnaðarlausnir sem hægt er að samþætta í driflestina. Alltaf bæði nákvæm og kröftug. Meiri sveigjanleiki, meiri kraftur, staðlaðari nálgun - þetta eru væntingar greinarinnar, sérstaklega hvað varðar flutningatækni.
SIMOGEAR gírmótor skilar afköstum frá 0.09 kW upp í 55 kW. Það getur náð togi í gírbúnað allt að 19.500 Nm með skáhjól, samsíða bol, skáhjólsfall og gervibúnaði með orma, viðbótar gerðum og gerðum. Vegna samræmi við núgildandi ráðstafanir er SIMOGEAR samhæft mörgum öðrum birgjum gírhreyfla. Nýja röð SIMOGEAR-vélar sem eru með samskiptatæki eru 1: 1 samhæfðir við almenna staðalinn á markaðnum og er því einfaldlega hægt að samþætta þær í núverandi eða nýjar vélar og kerfi.

2. SIMOGEAR mótvægis mótor

Mótorar með tregaflutninga státa af mjög mikilli orkunýtni, sérstaklega við hlutaálag. Vélknúinn skilvirkni er sambærileg við IE4. Þeir eru mjög auðveldir í þjónustu þökk sé samstillingarlausninni. Þeir geta náð nákvæmum hraða, jafnvel án þess að umrita í dulmál. Það er mögulegt að ná háu varanlegu of mikið á háhraða svið. Samstillta tregðulausnin gerir kleift að nota á mörgum mismunandi sviðum og með helstu tæknilegum ávinningi miðað við venjulega ósamstillta lausn. SIMOGEAR mótstöðvar með trega er sérstaklega hentugur fyrir færiböndartækni og almenn vélakerfi þar sem krafist er notkunar með mikla orkunýtni. Saman með réttum breytir er eignasafnið mjög umfangsmikið. Kerfið er venjulega notað fyrir rúllur, keðjur og belti færibönd innan farangurs- og farmaðstöðu á flugvöllum. Það passar einnig innan vöruhúsa og dreifingar flutninga og í pósti og umbúðum. Það er almennt notað í að hífa gíra, saxalyftuborð og færibönd með einhliða járnum, svo og í hjólum, keðjum, beltum og renna sem notuð eru í bílaiðnaðinum.

3. Gír með millistykki

Auk útgáfa með samþættum mótorum er SIMOGEAR röð einnig fáanleg með mótor millistykki til notkunar á ýmsum mótorum. Vegna sérhannaðs dráttarhóps er hægt að setja upp allskonar Siemens mótora. Það á við um samstillta og samstillta mótor. Með hinum nýju þróuðu stutta tengibúnaði er hægri gír mótorinn búinn hentugur fyrir hverja notkun. SIMOGEAR millistykki inniheldur nú:
IEC mótor millistykki - það eru tveir möguleikar til að festa IEC staðal mótor. Við leggjum til að stuttur millistykki K4 sé notaður til alhliða notkunar og tengibúnaður K2 fyrir háþróaðri notkun. Hægt er að festa millistykkin á allar gerðir af SIMOGEAR og eru í samræmi við mál IEC staðalflansins (B5).
NEMA mótor millistykki - það eru tveir möguleikar til að festa NEMA staðlaða mótora. Við leggjum til að stuttur millistykki K5 sé notaður til alhliða notkunar og tengibúnaður K3 til að fá háþróaðri notkun. Hægt er að festa millistykkin á allar gerðir af SIMOGEAR.
Mótor millistykki fyrir servomotors - millistykki fyrir servomotors eru byggðar á þremur útgáfum. Sá fyrsti er nýja KS millistykkið sem er fáanlegt fyrir SIMOTICS S-1FL6, S-1FK2, S-1FK7, S-1FT7, M-1PH8 og víkkar SIEMENS drifkerfasafnið mikið fyrir þjónustumennina. Önnur tvö eru KQ millistykki sem hannaði fyrir SIEMENS SIMOTICS S-1FK7 og SIMOTICS S-1FT7 samstilltur servomotors. Þriðja gerðin er K8 millistykki í boði fyrir SIEMENS SIMOTICS M-1PH8 ósamstillta servomotors.

4. SIMOGEAR gírmótorar með mótor-samþættum tíðnibreytum

SIMOGEAR gírhreyfla vélar með SINAMICS G110M mótor samþættum tíðnibreytum veita fullkomna lausn á öllum áskorunum tengdum færiböndum. Auðvelt er að setja upp kerfið, er með snarpa gangsetningu og er afar notendavænt. Þökk sé öryggis samþættum er hægt að nota öryggisaðgerðina Safe Torque Off (STO) með hvaða SINAMICS G110M sem er án utanaðkomandi ytri íhluta. Samningur tækisins, sem er fáanlegur í tveimur stærðum (FSA, FSB), er plásssparnaður og býður upp á sveigjanlega notkunarsvið. Að auki er það samþætt í TIA vefsíðuna - leiðandi verkfræðirammi frá Siemens - sem gerir kleift að hagræða í samþættan SIMATIC stjórnanda.

5. Servo gír mótor

Við þróun SIMOTICS S-1FG1 servóhjóladrifinna véla var sérstök áhersla lögð á bestu samhæfingu við SINAMICS S120 drifkerfin. Vélar, breytir og gangsetningartæki eru best samhæfð og samhæfð hvert við annað. Hægt er að taka kerfið fljótt í notkun vegna rafrænu gerðarplötunnar og þess að hreyflarnir eru tengdir með DRIVE-CLiQ kerfisviðmótinu. Forsmíðaðir MOTION-CONNECT merki og rafstrengir þýðir að íhlutirnir geta verið einfaldir og fullkomlega tengdir hver við annan.

 1) Sveigjanlegt
KS millistykki er ákjósanlegasta lausnin sem er tiltæk til að tengjast ýmsum servomotors innan mismunandi virkni og verðhluta, allt frá stöðluðum með millistigsstigum til háþróaðra gerða.
Með þéttleika sínum og jafnvel styttri hönnun miðað við KQ millistykki minnkar það heildarstærð alls pakkans.
KS millistykki tryggir sléttan meðhöndlunarlausn fyrir servóforrit í mikilli nákvæmni.

2) Sameinanlegt
Með KS millistykki er mögulegt að sameina fimm gerðir af SIMOTICS servomotors og fjórum gerðum af SIMOGEAR gírum.
Frekari kostnaðarsparnaður vegna hagræðingar varahluta - einn sveigjanlegur millistykki sem hægt er að nota með mismunandi servomotors.
Notendavæn uppsetning er í boði með einfaldri lausn sem er gerð úr tengingu KS millistykkisins sem er sett saman ásamt gírkassa, servomotor og á toppnum ásamt fullkomlega samsvarandi tíðnibreytara.

3) Bjartsýni
KS millistykki býður upp á lausar lausar tengingar án fjaðurlykils sem veitir betri nákvæmni og staðsetningu.
Hröð og einföld festing og fjarlæging mótorsins á gírkassa dregur úr kyrrstöðu og kostnaði.
Með aðeins einum millistykki dregur Siemens úr mögulegum afbrigðum af millistykki sem boðið er upp á fyrir servomotors og gerir útkomuna enn einfaldari og auðveldari í notkun fyrir viðskiptavininn.

 Hápunktar SINAMICS V90 og SIMOTICS S-1FL6 servó drifkerfa:
Framúrskarandi servó árangur
• Háþróaður eins hnapps hagræðing og sjálfvirk hagræðing í rauntíma gerir tækinu kleift að fá meiri kraftmikla afköst
• Sjálfvirk kúgun á vélrænni ómunatíðni
• 1 MHz háhraða púlsinntak
• Styðjið mismunandi gerðir umbreytingaraðila til að uppfylla mismunandi forritskröfur
Auðvelt að nota
• Fljótleg og auðveld tenging við stjórnkerfið
• Siemens hefur alla hluti í einu
• Fljótleg og þægileg Servo hagræðing og vélræn hagræðing
• Auðvelt að nota SINAMICS V-ASSISTANT kembiforrit
• Afrit af alhliða SD-korti
• Innbyggt PTI, PROFINET, USS, Modbus RTU margar hýsingarviðmótaðferðir
litlum tilkostnaði
• Innbyggt margfeldi stillingar: utanaðkomandi stýring á púlsstöðu, innra viðmiðunarmörk staðastigs (með forritsþrepi eða Modbus), hraðastýringu og togstýringu
• Innbyggt innra viðmiðunarstaðsetningarstjórnunaraðgerð
• Full afl drif með innbyggðu hemlunarviðnámi
• Innbyggt bremsuafsláttur (400V gerð), ekkert ytri gengi krafist
Áreiðanleg aðgerð
• Hágæða mótor legur
• Vélknúin vernd flokkur IP 65, skaftið er búið olíuþéttingu
• Innbyggt aðgerð með öruggum togi (STO)

Gírmótorar eru almennt notaðir í lágmarkshraða háhraða flutningsbúnaði, sem er náð með því að senda mótorinn eða annan háhraða flutningstæki til gír framleiðsluloftsins í gegnum lækkarann.

Flutningur:
1. Undir hljóðstyrknum getur lágmarks þvermál verið 3.4 mm.
2. Hár flutningshraði: Stigþrep hærra en 96.5%, tvíþrepi meiri en 93%, þriggja þrepa meiri en 90%.
3. Slétt aðgerð og lítill hávaði.
4. Létt þyngd, langur endingartími og mikil burðargeta.
5. Sérsniðin breytur, kraftur og breitt forritsvið.

Notkun:
Gírmótorar eru mikið notaðir í snjall heimilum, bifreiða drifum, vélknúnum drifum, vöruflutningum vöruflutninga í e-verslun, nákvæmni tækjum, sjálfvirkum búnaði til iðnaðar, rafrænum vörum, vélrænni tækjabúnaði osfrv.

Val á gírmótor:
Til að ákvarða líkan gírmótors þarftu að gera eftirfarandi:
1. Ákvarðaðu aksturshraða vélarinnar og reiknaðu lækkunarhlutfall gírminnkunar mótors í samræmi við þennan hraða;
2. Reiknaðu togi hleðslunnar, veldu úttak vélarbúnaðarins í samræmi við þetta tog (sjá „afköststöflu töflunnar“ sem framleiðandi gírminnkavélarinnar veitir) og ákvarðið líkan gírminnkavélarinnar ;
3. Ákveðið viðbótaraðgerðir gírminnkunar mótor, svo sem slökkt á bremsu, aflstýrða bremsu, tíðnibreytingu, skreppsgrind, skelefni o.s.frv.

Uppbygging og einkenni:
Álagsdráttur DC gírmótorsins hefur bein tengsl við hraðann og strauminn. Hraðinn minnkar línulega með aukningu álagsins og straumurinn eykst línulega. Þegar þú velur forskriftir ættirðu að reyna að vinna nálægt hámarksnýtingarstað til að fá ákjósanlegan hlaupaárangur, vinnulíf og einkennandi stöðugleika.
Almennt er notkunarumhverfi DC-gírmótora það sama og í ör-DC mótorum. Ef það eru sérstakar þarfir, svo sem umhverfishiti, ofhleðsluskilyrði, straummörk osfrv., Verður að útskýra það fyrirfram.
Atvinnulíf gírkassans er yfirleitt meiri en endingartími DC mótorsins, sem venjulega getur orðið 1000 til 3000 klukkustundir. Heildar lækkunarhlutfall gírkassans er almennt á bilinu 1:10 til 1: 500. Eftir sérstaka hönnun getur hann orðið 1: 1000 eða meira, en gírkassinn með stórt lækkunarhlutfall er ekki leyft að "snúa við" , það er, ekki er hægt að nota aflás gírkassans sem drifskaft til að snúa af krafti.
Vegna takmörkunar á styrkleika gírsins, þegar heildarskiptingin er stór, gæti verið að gírmótorinn þolir ekki læst togi, og álagsdráttarstigið á þessum tíma getur ekki farið yfir leyfilegt hámarks skammtímafjöðrun. Gírkassinn samanstendur af fjögurra þrepa gírpörum. Hvert stig samanstendur af par af samspili gírpara sem samanstendur af lamellar gírum og hjólum. Fyrsta hjóladrifinn er festur á framleiðsla skaftið á mótornum. Legirnir sem notaðir eru í úttaksás gírkassans eru venjulega olíulaga legur úr kopar eða járn efni.

 Varúðarráðstafanir vegna uppsetningar og viðhalds
1. Fyrir notkun, vinsamlegast staðfestu hvort útlit gírhreyfilsins sé skemmt eða olíuleka.
2. Vinsamlegast staðfestu fyrst rekstrarspennu gírmótorsins. Hægt er að setja upp spennujöfnun þegar spenna er óstöðug.
3. Vinsamlegast staðfestu hvort forskriftir gírmótorsins sem þú keyptir samræmist hönnunarlýsingunum.
4. Vinsamlegast staðfestu föstu stöðina til að forðast að losna þegar drifið er keyrt.
5. Ef notaðir eru fylgihlutir eins og gífurettur, trissur og tengi verður að setja þá í samræmi við viðeigandi reglugerðir.
6. Smurolíu hefur verið sett í vélarbúnaðinn og engin þörf á að skipta um smurolíu í 12000 klukkustundir.
7. Þegar gírmótorinn er í gangi má hámarksstraumurinn ekki fara yfir strauminn sem er tilgreindur á nafnplötunni.
8. Vinsamlegast hafðu eftirtekt til hitastigs, raka, sýrustigs og annarra atriða í kringum það.
9. Ef það er ekki sett upp, viðhaldið eða stjórnað á réttan hátt, getur það valdið alvarlegu tjóni á gírmótornum.
10. Þegar þú gerir við eða tekur í sundur skaltu ganga úr skugga um að ytri aflgjafinn sé aðskilinn alveg frá gírmótornum.
11. Setja verður öryggisverndarbúnaðinn til að tryggja algerlega öryggi við notkun.
12. Mótorinn þarf að vera jarðtengdur, vinsamlegast vísið til viðeigandi reglugerða um dreifingu orku.
13. Vinsamlegast gakktu úr skugga um að allir uppsetningarhlutar og gírskiptingartæki séu fest á réttan hátt áður en gírmótorinn er ræstur.
14. Ef gírhreyfillinn vinnur í samvinnu við spennubreytinn til að keyra á lágum hraða þarf að setja sjálfstæðan auka kæliviftu.
15. Eftir að slökkt er á einum fasa mótor er enn hleðsla í þéttinum. Vinsamlegast losaðu eða jarðtengdu flugstöðina fyrst.

Gírmótor vísar til samþætts líkamsafls gítar mótors og mótors (mótor). Slík samþættan líkama má einnig almennt nefna gírmótor eða gírmótor. Venjulega er það til staðar af faglegum framleiðanda framleiðanda eftir samþættingu og samsetningu.
Gírmótorinn vísar til samþætts líkamsafls gítar mótors og mótors (mótor). Slík samþættan líkama má einnig almennt nefna gírmótor eða gírmótor.
Það er venjulega til staðar af faglegum framleiðanda framleiðanda eftir samþættingu. Gírskiptir mótorar eru mikið notaðar í stáliðnaði og vélaiðnaði. Kosturinn við að nota veltivél er að einfalda hönnunina og spara pláss. Eftir seinni heimsstyrjöldina hefur ör þróun rafeindabúnaðar hersins stuðlað að þróun og framleiðslu á litlum gírmótorum og DC-gírmótorum í Bandaríkjunum, Sovétríkjunum og öðrum löndum. Með stöðugri þróun gílsbílaiðnaðarins hafa fleiri og fleiri atvinnugreinar og fyrirtæki notað gírhreyfla og fjöldi fyrirtækja hefur gengið inn í gírmótoriðnaðinn. Sem stendur halda Þýskalandi, Frakklandi, Bretlandi, Bandaríkjunum, Kína, Suður-Kóreu og fleiri löndum leiðandi stigi í heimi litlu gírsmótora og DC-gírmótora. Smágreindar mótor Kína og DC-gír mótor iðnaður var stofnað á sjötta áratugnum. Frá því að koma til móts við þarfir vopna og tækja hefur það gengið í gegnum stig eftirlíkingar, sjálfhönnun, rannsóknir og þróun og framleiðslu í stórum stíl. , Lykilefni, sérstakur framleiðslutæki, prófunartæki og annað sem styður fullkomið, endurbætt iðnaðarkerfi.

Notkun gírkassa
1. Hröðun og hraðaminnkun, sem oft er kölluð gírkassi.
2. Breytið gírskiptingu, til dæmis getum við notað tvö geiratæki til að senda kraftinn lóðrétt á annan snúningsás.
3. Skiptu um snúningsvægi. Við sama afl skilyrði, því hraðar sem gírinn snýst, því minni togi á skaftinu og öfugt.
4. Kúplingsaðgerð: Við getum aðgreint vélina frá álaginu með því að skilja tvo upphaflega möskva gíra, svo sem bremsukúplingu osfrv.
5. Dreifðu krafti. Til dæmis getum við notað eina vél til að keyra mörg þrælaöxla í gegnum aðalás gírkassans, svo að við gerum okkur grein fyrir virkni einnar hreyfils sem keyrir marga álag. Vinnureglan gírkassans:
Gírkassinn er notaður til að breyta hraðanum og minnkandi gírkassinn eða gírknúinn mótor notar aðallega gír til að breyta hraðanum. Svo lengi sem meginreglan er látlaus er það stór gír með litlum gír eða lítill gír með stórum gír
Það má sjá af framangreindu inngangi: þegar gírhlutfall gírmótorsins er valið er ekki hægt að breyta honum.

Áhrif:
1) Draga úr hraðanum og auka framleiðsla togi á sama tíma. Framleiðsluhlutfall togi byggist á mótorútgangi margfaldað með lækkunarhlutfalli, en tekið skal fram að ekki er hægt að fara yfir hlutfallslegt togi aflásarans.
2) Hraðaminnkun dregur einnig úr tregðu álagsins. Minnkun tregðu er veldi lækkunarhlutfallsins. Þú getur séð að almenni mótorinn hefur tregðugildi.