Hreyfill vísar til rafsegulbúnaðar sem gerir sér grein fyrir umbreytingu eða flutningi raforku samkvæmt lögum um rafsegulvæðingu.
Mótorinn er táknaður með bókstafnum M í hringrásinni (gamli staðallinn er D). Meginhlutverk þess er að búa til aksturs tog. Sem aflgjafi rafmagnstækja eða ýmissa véla er rafallinn táknaður með stafnum G í hringrásinni. Meginhlutverk hennar er Hlutverkið er að breyta vélrænni orku í raforku.
Deild:
1. Skipt eftir tegund aflgjafa: það má skipta í DC mótora og AC mótora.
1) DC mótorum er hægt að skipta í samræmi við uppbyggingu og vinnureglu: burstulausar DC mótorar og burstaðir DC mótorar.
Burstuðum DC mótorum er hægt að skipta í: varanlegan segul DC mótora og rafsegult DC mótora.
Rafsegulmótorum er skipt í: röð-spennta DC-mótora, shunt-spennta DC-mótora, sér-spennta DC-mótora og samsetta-spennta DC-mótora.
Varanlegir segul DC mótorar er skipt í: sjaldgæfar jörð DC segulmótorar, ferrít varanlegir segul DC mótorar og Alnico varanlegir segul DC mótorar.
2) AC mótorum er einnig hægt að skipta í: eins fasa mótora og þriggja fasa mótora.
2. Samkvæmt uppbyggingu og vinnureglu er hægt að skipta því í DC mótora, ósamstillta mótora og samstillta mótora.
1) Samstilltum mótorum er hægt að skipta í: samstillta segulmótora, tregðu samstillta mótora og hysteresis samstillta mótora.
2) Ósamstilltum mótorum er hægt að skipta í framkalla mótora og AC kommutator mótora.
Innleiðsluhreyflum er hægt að skipta í þriggja fasa ósamstillta vélar, eins fasa ósamstillta vélar og skyggða stöng ósamstillta vélar.
Skipta má AC kommutatormótorum í: eins fasa röð mótora, AC og DC mótora og fráhrindunarvélar.
Hver mótor hefur mismunandi aðgerðir, þannig að verð á hverjum mótor er mismunandi.
3. Samkvæmt upphafs- og rekstrarstillingum er hægt að skipta því í: þétti sem byrjar eins fasa ósamstilltur mótor, þétti sem starfar eins fasa ósamstilltur mótor, þéttir sem byrjar eins fasa ósamstilltur mótor og hættu fasa eins fasa ósamstilltur mótor.
4. Samkvæmt tilganginum er hægt að skipta því í: drifmótor og stjórnmótor.
1) Hægt er að skipta drifmótorum í: mótora fyrir rafmagnsverkfæri (þ.m.t. verkfæri til að bora, fægja, fægja, rófa, klippa, ríma, osfrv.), Heimilistæki (þ.mt þvottavélar, rafviftur, ísskápar, loftkælir, segulbandstæki , og myndbandsupptökutæki), DVD-spilara, ryksugum, myndavélum, hárþurrkum, rafmagnstækjum o.s.frv.) og öðrum almennum smávélabúnaði (þar með talin ýmis lítil vélatæki, smávélar, lækningatæki, rafeindabúnaður osfrv.) mótorar.
2) Stjórnhreyflarnir eru skiptir í stigmótora og servómótora.
5. Samkvæmt uppbyggingu snúningsins má skipta: virkjunarhreyfill í búri (gamall staðall sem kallast ósamstilltur mótor íkorna) og sárhreyfill örva (gamall staðall sem kallast ósamstilltur mótor).
6. Samkvæmt rekstrarhraða er hægt að skipta því í: háhraða mótor, lághraða mótor, stöðugan hraða mótor og hraðastillandi mótor. Lághraða mótorum er skipt í gírminnkunarvélar, rafsegulminnkunarvélar, togmótora og kló-stöng samstillta mótora.
Hraðastillandi mótorum er hægt að skipta í stigvaxna mótor með stöðugum hraða, stigalausar mótorar með stöðugum hraða, stigvélar með breytilegum hraða og stigalausar mótorar með breytilegum hraða, en einnig er hægt að skipta þeim í rafsegulhraðastillandi mótora, DC hraðastillandi mótora, PWM breytilega tíðni hraðastillandi mótora og Switched tregðuhraðamótor.
Snúningshraði ósamstilltur mótor er alltaf aðeins lægri en samstilltur hraði snúnings segulsviðsins.
Snúningshraði samstilltur mótor hefur ekkert með stærð álags að gera og heldur alltaf samstilltum hraða.
Í fyrsta lagi jafnstraumurinn:
Starfsreglan fyrir DC rafallinn er að breyta rafknúnum krafti til skiptis sem er framkallaður í armature spólunni í DC rafknúinn kraft þegar hann er dreginn frá burstaendanum með kommutatornum og commutation aðgerð bursta.
Stefna framkallaðs rafknúins afls er ákvörðuð í samræmi við hægri handaregluna (segulínan til að virkja bendir á lófann, þumalfingurinn bendir á hreyfingarstefnu leiðarans og hinir fjórir fingurnir benda á stefna framkallaðs rafknúins afls í leiðaranum).
vinnulag:
Stefna krafta leiðarans ræðst af vinstri reglunni. Þetta par rafsegulkrafta myndar augnablik sem virkar á brynjuna. Þessi stund er kölluð rafsegul tog í snúnings rafmagnsvél. Stefna togsins er rangsælis, til að reyna að láta armatur snúast rangsælis. Ef þetta rafsegul tog er hægt að sigrast á viðnámskraftinum á brynjunni (svo sem viðnámskrafti af völdum núnings og annarra álags tog), getur brynjan snúist rangsælis.
DC mótor er mótor sem gengur á DC vinnuspennu og er mikið notaður í segulbandstæki, myndbandsupptökutæki, DVD spilara, rafmagnstæki, hárþurrku, rafræn úr, leikföng o.s.frv.
Í öðru lagi rafsegulgerðin:
Rafsegul DC mótorar eru samsettir af statorpólum, snúningi (armature), commutator (almennt þekktur sem commutator), bursti, hlíf, legur o.fl.
Stator segulstaurar (aðalsegulstaurar) rafsegulsviðmótors eru samsettir úr járnkjarna og örvunarvindu. Samkvæmt mismunandi örvunaraðferðum (kölluð örvun í gamla staðlinum) er hægt að skipta henni í röð-spennta DC mótora, shunt-spennta DC mótora, sérstaklega spennta DC mótora og samsettar spennta DC mótora. Vegna mismunandi örvunaraðferða er lögmál segulskautsstýrisflæðisins (myndað af örvunarspólu statorstöngsins orkugjafi) einnig öðruvísi.
Vettvangur og snúningur vinda á seríu-spennta DC mótorinn er tengdur í röð í gegnum burstann og kommutatorinn. Sviðsstraumurinn er í réttu hlutfalli við armleggsstrauminn. Segulstreymi stator eykst með aukningu sviðsstraums. Togið er svipað og rafstraumurinn. Armurarstraumurinn er í réttu hlutfalli við ferning straumsins og hraðinn lækkar hratt þegar togi eða straumur eykst. Byrjunarvægið getur náð meira en 5 sinnum hlutfallstoginu og skammtíma ofhleðsla togið getur náð meira en 4 sinnum hlutfallinu. Hraðabreytingarhraði er mikill og hraði án hleðslu er mjög mikill (yfirleitt ekki leyfilegt að hlaupa undir álagi). Hraðastýringu er hægt að ná með því að tengja utanaðkomandi viðnám í röð (eða samhliða) við röðarspolunina, eða skipta um röðvafningu samhliða.
Örvunarvinda shunt-spennta DC mótorans er tengdur samhliða snúningsvindunni, örvunarstraumurinn er tiltölulega stöðugur, upphafs togið er í réttu hlutfalli við armaturstrauminn og upphafsstraumurinn er um það bil 2.5 sinnum hlutfallsstraumurinn. Hraðinn minnkar lítillega með aukningu straums og togs og skammtíma ofhleðsla tog er 1.5 sinnum af hlutfallinu. Hraði breytinga er lítið, allt frá 5% til 15%. Hægt er að stilla hraðann með því að veikja stöðugan kraft segulsviðsins.
Örvunarspennu DC spennvélarinnar sem er sérstaklega spenntur er tengdur við sjálfstæðan örvunaraflgjafa og örvunarstraumur hans er tiltölulega stöðugur og upphafs togið er í réttu hlutfalli við armleggsstrauminn. Hraðabreytingin er einnig 5% ~ 15%. Hraða má auka með því að veikja segulsviðið og stöðugt afl eða með því að draga úr spennu snúningsvindunnar til að draga úr hraðanum.
Til viðbótar við shunt vafninginn á stator segulskautum samsetta spennu DC mótorins er einnig sett upp röð vafningur (með færri snúningum) sem er tengdur í röð við snúningshringinn. Stefna segulstreymisins sem myndast við röðarspolunina er sú sama og aðalvindan. Byrjunarvægið er um það bil 4 sinnum hlutfallslegt tog og skammtíma ofhleðsla tog er um 3.5 sinnum hlutfallið. Hraðabreytingarhlutfallið er 25% ~ 30% (tengt röð vinda). Hægt er að stilla hraðann með því að veikja segulsviðsstyrkinn.
Commutator hlutar commutator eru úr málmblöndu efni eins og silfri-kopar, kadmíum-kopar og mótaðir með hástyrk plasti. Burstarnir eru í rennandi snertingu við kommutatorinn til að veita snúningsvafningi brynstraum. Burstar rafsegulsviðmótora nota venjulega málmgrafítbursta eða rafefnafræðilega grafítbursta. Járnkjarni snúningsins er gerður úr lagskiptum kísilstálplötum, venjulega 12 raufar, með 12 settum armaturvafningum, og hver vinda er tengd í röð og síðan tengd við 12 samskiptaplötur.
Í þriðja lagi, DC mótorinn:
Örvunaraðferðin á DC mótornum vísar til vandans um hvernig hægt er að veita orku til örvunarvindunnar og mynda segulmótorkraft til að koma á aðal segulsviði. Samkvæmt mismunandi örvunaraðferðum er hægt að skipta DC mótorum í eftirfarandi gerðir.
Af Li
Vettvangur vinda hefur engin tengsl tengsl við armature vinda, og DC mótor knúinn af öðrum DC aflgjafa til sviði vinda er kallað sérstaklega spenntur DC mótor. Einnig er hægt að líta á fasta segul DC mótora sem spennandi DC mótora.
Hvetja til
Örvun vinda shunt-spennta DC mótorinn er tengdur samhliða armatur vinda. Sem shunt-spenntur rafall veitir endaspenna frá mótornum sjálfum afl til vallarvindunnar; sem shunt-spenntur mótor, deila vettvangur og armature sömu aflgjafa, sem er það sama og sérstaklega spenntur DC mótor hvað varðar afköst.
Kross örvun
Eftir að vallarvafningur á seríu-spennandi DC mótor er tengdur í röð við armatur vinda, er hann tengdur við DC aflgjafa. Örvunarstraumur þessa DC mótor er armur núverandi.
Samsett örvun
Samsettir spenntir DC mótorar eru með tvo örvunarsvindla: shunt excitation og series excitation. Ef segulmótorkrafturinn sem myndaður er með röðarsnúningnum er í sömu átt og segulmótorkrafturinn sem myndaður er með shuntvindunni kallast það örvun á efnasambandi. Ef tveir segulmótoröflin hafa gagnstæðar áttir er það kallað mismunadrifssamband.
DC mótorar með mismunandi örvunaraðferðir hafa mismunandi eiginleika. Almennt eru helstu örvunarhamar DC mótora shunt excitation, series excitation og compound excitation, og helstu excitation mode DC rafala eru aðskildir excitation, shunt excitation og compound excitation.
Í fjórða lagi, varanleg segul gerð:
Varanlegir segul DC mótorar eru einnig samsettir af statorstöngum, snúningum, burstum, hylkjum osfrv. Statorstöngunum er notaður varanlegur segull (varanlegur segull), þ.mt ferrít, alnico, neodymium járnbor og önnur efni. Samkvæmt uppbyggingu þess má skipta því í strokka gerð og flísar gerð. Flest rafmagnið sem notað er í myndbandstæki er sívalur segull en mótorarnir sem notaðir eru í rafbúnaði og raftækjum í bifreiðum nota aðallega sérstaka segulmagnaðir segla.
Rotorinn er venjulega gerður úr lagskiptum kísilstálplötum, sem hafa færri rifa en rafsegulsviðmótorinn. Lítil aflvélar sem notaðar eru í myndbandstækjum eru aðallega 3 raufar og hærri endir eru 5 rifa eða 7 rifa. Emaljaður vírinn er vikinn á milli tveggja raufa snúningskjarnans (þrjár raufar þýðir þrjár vindur) og liðir hans eru hvor um sig soðið við málmplötu kommutatorins. Burstinn er leiðandi hluti sem tengir aflgjafann og snúninginn. Það hefur bæði leiðandi og slitþolna eiginleika. Burstar fastra segulmótora nota eins kyns málmblöð, málmgrafítbursta og rafefnafræðilega grafítbursta.
Varanlegi segull DC mótorinn sem notaður er í myndbandstækinu samþykkir rafrænan stöðugleika hringrás eða miðflótta hraða stöðugleika tæki.
Skynsemi bifreiðaverndar:
1. Auðveldara er að brenna út mótora en áður: Vegna stöðugrar þróunar einangrunartækni krefst hönnun véla bæði aukinnar afkasta og minni stærðar, þannig að hitageta nýja mótorsins verður minni og ofhleðslugetan er að veikjast; Vegna aukinnar framleiðslu sjálfvirkni þurfa mótorarnir að keyra oft á ýmsa vegu, svo sem oft að byrja, hemla, snúa áfram og afturábak og breytilegt álag, sem gerir meiri kröfur til mótorvarnarbúnaðar. Að auki hefur mótorinn fjölbreyttari notkunarmöguleika, oft í mjög hörðu umhverfi, svo sem rakastigi, háum hita, ryki og tæringu. Öll þessi gera mótorinn líklegri til skemmda, sérstaklega mesta bilunartíðni eins og ofhleðsla, skammhlaup, fasa tap og bora sópa.
2. Verndaráhrif hefðbundins verndarbúnaðar eru ekki tilvalin: hefðbundinn mótorvörnartæki er aðallega hitauppstreymi, en hitauppstreymið hefur lítið næmi, mikla villu, lélegan stöðugleika og óáreiðanlega vernd. Staðreyndin er líka sönn. Þrátt fyrir að mörg tæki séu búin hitaleiðslum er fyrirbæri skemmda á mótornum sem hefur áhrif á eðlilega framleiðslu enn útbreitt.
