Gír er vélrænn hluti sem er með gír á brúninni sem stöðugt netar til að senda hreyfingu og kraft. Notkun gíra í sendingum hefur löngum birst. Í lok 19th aldar birtust meginreglan skurðaraðferðarinnar og sérstök vélar og tæki sem notuðu þessa meginreglu til að skera tennurnar á fætur annarri. Með þróun framleiðslu var sléttun gírbúnaðarins tekin alvarlega.
Nákvæmni gírs:
Nákvæmni gírs vísar til bekkjar sem skiptist í alhliða villu í lögun gírsins, þar með talin nokkur mikilvæg færibreytur eins og tönn lögun, tönn átt og stökk. Tönnformið vísar til geislamyndunar tönnarinnar og tannstefnið vísar til lengdarstigs tönnarinnar. Lögun og þvermál stökk vísa til villu í fjarlægð milli tveggja aðliggjandi tanna. Almennt er hægt að vinna úr gírum sem notaðir eru í bifreið okkar með hobbivélinni og hægt er að nota þær í bekk 6-7. Sumar pressur þurfa mikla nákvæmni vegna þess að þörf er á háhraða notkun og lotuprentun. Gírinn dregur úr villunni sem stafar af gírsöfnuninni og prentunaráhrifin minnka. Hægt er að vinna úr innanlandsframleidda gírslímuvélina í 4 ~ 5 bekk. Hægt er að vinna úr mikilli nákvæmni gírslípavél sem flutt er inn erlendis frá í 3, ~ 4 og fleira. Sumt er hægt að vinna úr því að stig 2. Japanska staðalinn DIN 0 jafngildir kínversku matinu á 4, almenna villan er í μm, 1μm = 0.001mm
Athugaðu vandamálið:
Tilgangurinn með einföldu greiningunni er að ákvarða fljótt hvort gírinn er í venjulegu ástandi og
Gír með óeðlilegum vinnuskilyrðum eru frekari sæta greiningargreiningar eða öðrum ráðstöfunum. Auðvitað, í mörgum tilvikum, er hægt að greina nokkrar augljósar galla út frá einfaldri greiningu á titringnum. Einföld greining gíra felur í sér hávaða greiningu, titringsgreiningu og áfallsgreiningar (SPM). Algengasta er titringsgreiningaraðferðin. Útfellingargreiningaraðferðin er greiningaraðferð sem notar titringsstyrk gírsins til að ákvarða hvort gírinn sé í venjulegu ástandi. Samkvæmt mismunandi vísbendingum um dómgreind og staðla er hægt að skipta því í algjöra matsaðferð og hlutfallslegs matsaðferð.
Aðferð með algeru mati:
Aðalákvörðunaraðferðin notar amplitude gildi mælt á sama mælipunkti á gírkassanum sem vísitala til að meta rekstrarástand.
Dæmisgildisaðferðin er notuð til að bera kennsl á gírástandið. Nauðsynlegt er að móta samsvarandi matsstaðla í samræmi við mismunandi gírkassa og mismunandi notkunarkröfur.
Megingrundvöllur þess að setja gildi viðmið um alger gildi fyrir gíra er eftirfarandi:
1) Fræðileg rannsókn á óeðlilegum titringsfyrirbæri;
(2) Greining á titringsfyrirbæri samkvæmt tilraunum;
(3) Tölfræðilegt mat á mældum gögnum;
(4) Vísaðu til viðeigandi staðla heima og erlendis.
Reyndar er ekkert gildi um alger gildi sem hægt er að beita á alla gíra. Þegar stærð og gerð gíra eru mismunandi eru dómsviðmið náttúrlega mismunandi.
Þegar ákvörðun er tekin um titring breiðbands samkvæmt mælibreytu verður að breyta stöðluðu gildinu í samræmi við tíðnina. Tíðnin er undir 1 kHz, titringurinn ræðst af hraðanum; tíðnin er yfir 1 kHz og titringur ræðst af hröðuninni. Raunveruleg viðmið fer eftir sérstökum aðstæðum.
Ákvörðun stigs tíma gildi
Í hagnýtum forritum er hægt að gera tölfræðilegar mælingar fyrir gíra sem ekki hafa verið þróuð með algeru viðmiðunum með því að nota gögnin frá vettvangsmælingunum til að ákvarða viðeigandi hlutfallslegar viðmiðanir. Notkun slíkra viðmiðana kallast hlutfallsleg gildi.
Hlutfallslegur matsstaðall krefst þess að amplitude sem mældur er á mismunandi stöðum í sama hluta gírkassans sé borinn saman við amplitude í venjulegu ástandi, og þegar mælda gildið nær ákveðnu stigi samanborið við eðlilegt gildi er það ákveðið að vera ákveðið ástand. Til dæmis, þegar staðalinn fyrir hlutfallslegan matsgildi kveður á um að raunverulegt gildi nái til 1.6 til 2 sinnum eðlilegs gildis, ber að huga og þegar það er 2.56 til 4 sinnum bendir það til hættu. Hvað varðar sérstaka notkun er flokkunin framkvæmd samkvæmt 1.6 tímum eða flokkun samkvæmt 2 tímum, allt eftir notkunarkröfum gírkassans, og tiltölulega grófur búnaður (til dæmis námuvinnsluvélar) notar venjulega hærri flokkun.
Í reynd, til að ná sem bestum árangri, er hægt að nota ofangreindar tvær aðferðir samtímis til samanburðar og samanburðar.
Gíriðnaður Kína hefur þróast hratt á 10th fimm ára áætlunartímabilinu: í 2005 jókst árlegt framleiðslugildi gírgeirans úr 24 milljörðum yuan í 2000 í 68.3 milljarða júana, með samsettan árlegan vaxtarhraða 23.27%, sem hefur orðið stærsti vélrænni grunnhlutinn í Kína. Iðnaður. Hvað varðar eftirspurn á markaði og framleiðslu mælikvarða hefur gíriðnaður Kína farið fram úr Ítalíu á heimsvísu og er í fjórða sæti heimsins.
framleiðandi:
Gíriðnaðurinn samanstendur aðallega af þremur gerðum fyrirtækja: framleiðslufyrirtækjum til gírskiptingar, iðnaðar gírskiptingarframleiðslufyrirtæki og gír sérstaks búnaðarframleiðslufyrirtækja. Meðal þeirra er bifreiðatækið einstakt, markaðshlutdeild þess er 60%; iðnaðarbúnaður samanstendur af almennum iðnaði, sérstökum, sérstökum gírum, markaðshlutdeild hans er 18%, 12%, 8%; gírbúnaður er aðeins 2% af markaðshlutdeildinni.
Smurningareiginleikar:
Hreyfing par af minnkahjólum er náð með par af tönn yfirborðsvirkni. Hlutfallsleg hreyfing para klofinna tannflata felur í sér að rúlla og renna. Fyrir gíra sem senda afl ætti að rannsaka kraft gíranna. Aflögun. Þekking á beitt aflfræði er krafist. Það er smurning á milli tannflata tveggja gíranna og það felur einnig í sér þekkingu á vökvaverkfræði. Ef þú rannsakar yfirborðsmyndina sem myndast við samspil beltsins og gírflatarins þarftu eðlisfræðilega og efnafræðilega þekkingu. Þess vegna, í nærveru smurolíu, verður að huga að tilvist smurolíu til að endurspegla raunverulega og heildstætt hreyfigetu og gangverki gírdreka. Gírhönnun tilbúins smurolíu er ítarlegri og fullkomnari gírhönnun.
Bilun:
1, slit á yfirborði tanna
Fyrir opna gírskiptingu eða lokaða gírskiptingu með óhreinni smurolíu, vegna tiltölulegrar rennibrautar á milli fléttuflata, koma nokkur harð slípikorn inn í núningsyfirborðið, svo að tann sniðið breytist og bakslagið aukist. Fyrir vikið er gírinn of þunnur og tennurnar brotnar. Undir venjulegum kringumstæðum, aðeins þegar slípiefnum er blandað saman í smurolíuna, verður slit á tönn yfirborðsins af völdum meðan á aðgerðinni stendur.
2, lím frá yfirborði tanna
Fyrir háhraða og þunga gírskiptingu er núningurinn á milli tannflatanna mikill og hlutfallslegur hraðinn mikill, sem veldur því að hitastigið á möskusvæðinu er of hátt. Þegar smurningarskilyrðin eru slæm, hverfur olíumyndin á milli tannflata, sem gerir málm tanna tveggja. Yfirborðin eru í beinni snertingu og bindast þannig hvort við annað. Þegar tenniflötin tvö halda áfram að hreyfast miðað við hvert annað, rífir harðari tönnaryfirborðið hluta efnisins á mýkri tönnaryfirborði í rennibraut til að mynda gróp.
3, þreytuhögg
Þegar samverkun tveggja tanna snertir, veldur krafturinn og viðbragðskrafturinn milli tanna yfirborðanna snertingarálag á vinnuflötunum tveimur. Þar sem staðsetning festingarstaðarins er breytt og gírinn er gerður til að framkvæma reglulega hreyfingu, er snertispenningin í samræmi við púlsunarferlið. Undir verkun slíks víxlspennuálags í langan tíma mun lítill sprunga birtast við tannmerki tönnsyfirborðsins. Með tímanum stækkar sprungan smám saman í hliðarlag yfirborðslagsins og sprungan myndar hringform, þannig að hjólið Yfirborð tönnanna framleiðir smá svæði með spalli til að mynda smá grunnþreytu. .
4, tönn brotinn
Gír sem verða fyrir álagi meðan á notkun stendur, eins og cantilever geislar, þar sem rætur verða fyrir reglulegu álagi á púlsinum sem fer yfir þreytimörk gírefnisins, mun sprunga við rótina og stækka smám saman og mun eiga sér stað þegar hluturinn sem eftir er getur ekki standast flutningshleðsluna. Brotnar tennur. Gír geta valdið brotnum tönnum vegna mikils álags, sérvitrings álags og ójafns efnis í verkinu.
5, aflögun á plasti á yfirborði tanna
Undir höggálagi eða miklu álagi er tönn yfirborðs tilhneigingu til staðbundinnar aflögunar á plasti, sem afmyndar bogadregna yfirborð ósnúnu tönnasniðsins.
Vinnsluaðferðir:
Til eru tvenns konar óbeinar gírvinnsluaðferðir, önnur er sniðaðferðin og gírgróp gírsins er mölluð út með myndunarskútunni, sem er „eftirlíkingarform“. Hinn er Fan Chengfa (sýningaraðferð).
(1) Áhugamál vélar: Það getur unnið úr helical tönnum fyrir neðan 8 einingar
(2) Mölun fræsivélar: getur unnið beint rekki
(3) Tennur settar inn: getur unnið úr innri tönnum
(4) Kalt gata vél: hægt að vinna án rusl
(5) planing machine planing tennur: getur unnið úr 16 stuðull stórum gírum
(6) Nákvæmni steypu tennur: getur unnið úr ódýrum hrossum í miklu magni
(7) Mala vél mala gír: getur unnið úr gírnum á nákvæmni vélinni
(8) Die casting machine steypandi tennur: mest vinnsla gíra úr málmi
(9) Rakvélar: Það er málmskurðarvél fyrir klára gír
Notaðu forrit:
Plastbúnaður
Með þróun vísinda hafa gírar smám saman breyst úr málmgírum yfir í plastgír. Vegna þess að plasthjólar eru smurðari og slitþolnir. Það getur dregið úr hávaða, dregið úr kostnaði og dregið úr núningi.
Algengt er að nota plastgírefni: PVC, POM, PTFE, PA, nylon, PEEK og svo framvegis.
Bílabúnaður
Miðlungs og þungur flutningabílar Kína nota fleiri stálgráður fyrir gíra, aðallega til að uppfylla kröfur um að taka upp háþróaða erlenda bifreiðatækni á þeim tíma. Í 1950-tækjunum kynnti Kína framleiðslutækni sovéska meðalstóra vörubifreiðarinnar (upprunalega gerð „vörumerkisins“ frelsunar) frá Rikhov bifreiðarverksmiðju fyrrum Sovétríkjanna. Á sama tíma kynnti það einnig 20CrMnTi stál framleitt af fyrrum Sovétríkjunum.
Eftir umbætur og opnun, með örri þróun efnahagslegra framkvæmda í Kína, til að mæta hraðri þróun flutninga Kína, frá 1980, hefur Kína kynnt kerfisbundið ýmsar háþróaðar gerðir iðnaðar þróaðra ríkja, alls konar erlendir háþróaðir miðlar og mikið álag. Einnig er verið að kynna bíla. Á sama tíma vinnur stóra bílaverksmiðjan í Kína með frægum erlendum bifreiðafyrirtækjum til að kynna erlenda háþróaða bifreiðaframleiðslutækni, þar með talið framleiðslutækni bifreiðatækja. Á sama tíma er stálbræðslutækni Kína einnig stöðugt að bæta, nota stálbræðslu efri bræðslu og samsetningu fínstillingu og stöðuga steypu og veltingu og aðra háþróaða bræðslutækni, sem gerir stálmolum kleift að framleiða háhreinleika, herðjanlegan árangur með þrengdum gírum Notkun stáls, þannig að ná fram staðsetning innleiðingar bifreiða gírstáls, þannig að framleiðslustig Kína í gírstáli hefur náð nýju stigi. Hárherðunarstálið sem inniheldur nikkel fyrir heimilisþunga bifreiðarhjól sem henta fyrir landsskilyrði Kína hefur einnig verið beitt og náð góðum árangri. Hitameðferðartæknin á bifreiðarhjólum hefur einnig þróast frá vel gerð gaskúrarvörn í upprunalegu 50s-60s yfir í núverandi útbreidda notkun tölvustýrðra stöðugra gaskolunandi sjálfvirkra lína og kassategundar fjölnota ofna og sjálfvirkar framleiðslulínur (þ.mt lágþrýstingur (lofttæmi) kolvetna). Tækni), gír sem er samsettur fyrir oxun meðhöndlunartækni, gírkælingar stjórnun kælitækni (vegna notkunar á sérstökum slökunarolíu og kælitækni fyrir kælingu), móta gír tóma ísómalískan eðlileg tækni. Innleiðing þessarar tækni gerir ekki aðeins að því að gírinn sem er samsogaður og slökkt á röskun verður árangursríkur stjórnun, nákvæmni gírvinnslunnar er bætt, endingartíminn er lengdur, heldur uppfyllir hann einnig fjöldaframleiðslukröfur nútíma hitameðferðar gíra.
Króm mangan títan stál og bór stál
Í langan tíma er algengasta stálið sem notað er í flutningabílum í Kína 20CrMnTi. Þetta er meðalstór bifreiðatæki 18XTr stál (þ.e. 20CrMnTi stál) flutt inn frá fyrrum Sovétríkjunum í 1950. Stálkornið er fínt, kornvöxturinn hefur tilhneigingu til að vera lítill þegar hann er samsærður og hefur góða kolefnis- og svala eiginleika, og hægt er að slökkva beint eftir að hann er kolbeinn. Samkvæmt bókmenntunum, fyrir 1980, tryggði kínverskuðu álfelgur byggingarstál Kína (þar með talið 20CrbinTi stál) aðeins efnasamsetningu stál og vélrænni eiginleika mældir með sýnum þegar það var sent frá verksmiðjunni, en efnasamsetning og vélrænir eiginleikar komu oft fram í bifreið framleiðslu. Viðurkennt stál hefur áhrif á gæði vöru vegna mikils sveiflumarka í hörku. Til dæmis, ef hörðleikinn í 20CrMnTi kolvetnu stáli er of lágur, er hörku kjarna eftir kolvetna og slokkna lægri en gildið sem tilgreint er í tæknilegum aðstæðum. Þegar þreytuprófið er framkvæmt minnkar þreytutími búnaðarins um helming; ef harðlífi er lokið Ef gírinn er mikill er samdráttur innra holunnar eftir kolefnið og slokkið of stórt, sem hefur áhrif á gírbúnaðinn.
Þar sem herðagleiki stál hefur afar veruleg áhrif á hörku og röskun á hjarta gírstanna, í 1985, tilkynnti málmvinnumálaráðuneytið tæknileg skilyrði til að tryggja hertu burðarstáli í Kína (GB5216-85), sem var innifalið í þessu tæknilegt ástand. Gagna um efnasamsetningu og herðunarhæfni 10 tegundir af kolvetni stáli, þ.mt 20CxMnTiH og 20MnVBH stáli. Í staðlinum er kveðið á um að frammistöðuvísitala 20CrMnTi stáls sem notuð er við framleiðslu gíra sé 30-42HRC frá vatnskældu endanum 9 kaffinu. Eftir það er vandamálið að hörku tönn kjarnahlutans í 20CrMnTi stálframleiðslubúnaðinum er of lítið og röskunin of mikil hefur í grundvallaratriðum verið leyst. Hins vegar er augljóslega óeðlilegt að nota sama stál nr. 20CrMnTi stál án tillits til stærðar gírskiptastærðar og stálhlutaþykktar. Vegna endurbóta á stigi stálbræðslutækni í Kína og endurbóta á framboði úr málmblönduðu stáli, eru aðstæður til að þrengja enn frekar hörðunarafköst gírstáls og þróast í samræmi við kröfur mismunandi vara (svo sem gírkassa og afturhjóladrif). Nýjar stálgráður uppfylla kröfur þeirra.
Innlent þungur-skyldur gír stál
Gírstál Kína uppfyllir í grundvallaratriðum kröfur innlendrar eftirspurnar og staðsetningar á innfluttri tækni, en enn er ekki búið að þróa og framleiða þungaflutningartæki fyrir gírskiptingu ökutækja og afturhjólsstál fyrir meðalstóra og þunga bíla. Samkvæmt greiningunni á núverandi ástandi notkunar þungaflutningabifreiða í Kína eru vandamálin við ofhleðslu og lélegar aðstæður á veginum alvarlegri og ekki er hægt að vinna bug á þeim til skamms tíma sem gerir það að verkum að gírin verða oft fyrir miklu áfallsálagi . Ofhleðsla álags er á milli þreytu og beinbrotsálags sem hefur mikil áhrif á líftíma gírsins og veldur því oft að gírarnir bilast snemma.
Til þess að bæta endingartíma aflgjafatækjanna og draga úr stærð hans, til viðbótar við endurbætur á efnum, hitameðferð og uppbyggingu, hefur bogagangstæki verið þróað. Í 1907 birti Bretinn FRANK HUMPHRIS fyrst hringlaga tönnarsnið. Í 1926 fékk Eritrean EHREST WILDHABER einkaleyfisrétt á hringlaga boga-tönnum hjálmbúnaði. Í 1955 lauk ML NOVIKOV, Sovétríkjunum, verklegu námi á bogagangstækjum og vann Lenín-medalíuna. Í 1970 hefur RH, ROHCE, UK verkfræðingur RM STUDER fengið bandarískt einkaleyfi á tvöföldum boga gírum. Slíkir gírar eru nú í auknum mæli metnir og hafa sýnt verulega hag í framleiðslu.
Tækjabúnaður er tannrænir hlutar sem geta fest sig saman og eru notaðir í fjölmörgum forritum við vélrænni sendingu og á öllu vélrænu sviði. Nútíma gírtækni hefur náð: gír mát 0.004 ~ 100 mm; gírþvermál frá 1 mm til 150 m; flutningsafl allt að 100,000 kW; flýta fyrir hundruðum þúsunda snúninga / mín. hæsti jaðarhraði 300 m / sekúndu.
Með þróun framleiðslu hefur sléttun gírbúnaðar verið tekin alvarlega. Í 1674 lagði danska stjörnufræðingurinn Romer fyrst til að nota ytri hjólreiðar sem tönn sniðferils til að fá sléttan gangstæki.
Við iðnbyltinguna á 18th öldinni var gírtækni þróuð á miklum hraða og hafa menn framkvæmt víðtækar rannsóknir á gírum. Í 1733 birti franski stærðfræðingurinn Kami grundvallarlögmál um tönnasniðsbragð; í 1765 lagði svissneski stærðfræðingurinn Euler til að nota flækjuferilinn sem tönnarsniðferil.
Áhugamálið og gír mótunarvélin sem birtist á 19th öld leysti mörg vandamál við að framleiða gíði með mikilli nákvæmni. Í 1900 setti Pffort upp mismunadrif fyrir gírhubbavélina, sem getur vélað hjálmgírinn á hjólhjólavélinni. Síðan þá hefur áhugamál gírhjóla vélarinnar verið vinsæl og vinnslubúnaðurinn orðinn yfirgnæfandi kosturinn. Órofa gírinn er orðinn mest notaði gírinn. .
Í 1899 útfærði Rashe fyrst lausnina á tilfærslubúnaðinum. Flutningsbúnaðurinn forðast ekki aðeins rótarskurðinn, heldur getur hann jafnað miðjuvegalengdina og bætt burðargetu gírsins. Í 1923 lagði Wilder Haber Bandaríkjanna fyrst til gírinn með hringlaga tönnarsnið. Í 1955 gerði Sunovikov ítarlega rannsókn á hringbogabúnaðinum og var bogagírinn notaður við framleiðsluna. Gírin hafa mikla burðargetu og afköst, en þau eru ekki eins auðvelt að framleiða og snúast um gíra, og frekari endurbóta er þörf.
