Ormalækkarinn virkar sem samsvarandi hraði og gírmótun milli aðal flutningsmiðilsins og vinnuvélarinnar eða stýrivélarinnar og er mikið notað í nútíma vélum.
Grunnbygging: Lækkarinn er aðallega samsettur af flutningshlutum (gír eða ormur), bol, lager, hylki og fylgihlutum þess. Grunnbygging þess hefur þrjá meginhluta:
Gír, skaft og legusamsetning:
Tannhjólið er samþætt við skaftið og er kallað gírskaft. Ef þvermál gírsins er ekki tengt þvermáli skaftsins, ef þvermál skaftsins er d og þvermál rótar gírsins er df, þá ætti df- Þessi uppbygging ætti að nota þegar d ≤ 6 til 7 mn. Þegar df-d>6 ~ 7mn, uppbyggingin þar sem gírinn og skaftið eru aðskilin í tvo hluta, svo sem lághraðaskaft og stórt gír.
Á þessum tíma er gírinn festur við ummálsstefnu bolsins með flatri lykli og efri hluti bolsins er ásbundinn með öxlinni, erminni og leguhlífinni. Djúpgróp kúlulegur eru notaðar fyrir báða ása. Þessi samsetning er notuð til að standast geislamyndaálag og lítið axialálag. Þegar ásálagið er mikið ætti að nota hyrnt snertikúlulegur, mjóknuð rúllulegur eða blöndu af djúpri rifakúlulegu og álagslegu. Legurinn er smurður af þunnri olíu sem skvettist þegar gírinn snýst. Smurolían í olíulauginni í tanksætinu er skvett með snúningsbúnaðinum að innri vegg tankloksins, rennur meðfram innri veggnum að grópnum á fyllingaryfirborðinu og rennur inn í leguna í gegnum olíustýringarrópið. Þegar ummálshraði olíu gegndreypta gírsins υ ≤ 2m / s, ætti að smyrja leguna með fitu. Til að forðast að hægt sé að skvetta þunnri olíu er hægt að nota fituna til að aðskilja fituna. Til að koma í veg fyrir tap á smurolíu og ytra ryki sem komist inn í tankinn er þéttiefni komið fyrir á milli leguloksins og yfirhangandi skafts.
Skápur:
Skápurinn er mikilvægur þáttur í lækkaranum. Það er grunnur flutningshlutanna og ætti að hafa nægjanlegan styrk og stífni.
Kassinn er venjulega úr gráu steypujárni og einnig er hægt að nota steypta stálkassa fyrir þungar eða höggdeyfðar gírteiningar. Til að einfalda ferlið og draga úr kostnaði við minnkunina sem er framleiddur af einni einingunni er hægt að nota stálplata soðinn kassa.
Grátt steypujárn hefur góða steypueiginleika og titringsdempandi eiginleika. Í því skyni að auðvelda uppsetningu og sundurliðun á skafthlutum er hlíf myndað lárétt meðfram skaftásnum. Efri hlíf og neðri hylki eru samsíða tengd með boltum. Tengiboltar leguhússins ættu að vera eins nálægt legghússborinu og stjóri við hlið hýsihússins ætti að hafa nægjanlegt burðarflöt til að setja tengibolta og tryggja skiptilykilinn sem þarf til að herða bolta. Til að tryggja að kassinn hafi nægjanlega stífni er stuðnings rifbeini bætt við nálægt götunum. Til að tryggja stöðugleika lækkunar á grunninum og lágmarka vinnslusvæði flugvélarinnar á botni kassans notar grunnur kassans yfirleitt ekki fullkomið plan.
Grunnflokkun: Rafstýri eftir tilgangi Hægt er að skipta henni í tvenns konar: alhliða rörtengi og sérstök minnkun. Hönnunar, framleiðslu og notkunareinkenni þessara tveggja eru ólík. Í 1970s og 1980s hefur minnkunartækni heimsins þróast mjög og er nátengd þróun nýrrar tæknibyltingar. Helstu gerðir þess: gír minnkun; ormur minnkun; gír-ormur minnkun; plánetulegur gír minnkun.
Almennt minnkandi: Helical gír reducer (þ.mt samhliða bol helical gír reducer, ormur gír reducer, bevel gír reducer, o.fl.), reikistjarna gír reducer, cycloidal pinna reducer, ormur gír reducer, reikistjarna núning gerð vélræn stiglaus hraði breyting Machine og svo framvegis. 1) Sívalur gírtengill einn, framhaldsskóli, framhaldsskóli og að ofan. Fyrirkomulag: útbrotið, klofið, samhliða. 2) Skekkjagírskerti Notað þegar inntaksás og staða úttaks ás skerast. 3) ormur minnkandi Það er aðallega notað þegar um er að ræða flutningshlutfall i> 10 og uppbyggingin er þétt þegar sendingin er stór. Ókosturinn er sá að það er óhagkvæmt. Ormskerðibúnaður Archimedes er mikið notaður um þessar mundir. 4) Gear-orm minnkun Ef gírskiptingin er á háhraða stigi, er uppbyggingin samningur; ef ormadrifið er á háhraðastigi er skilvirkni mikil. 5) Planetary gear reducer Sendingarhagkvæmnin er mikil, flutningshlutfallið er breitt, flutningsaflið er 12W ~ 50000KW og rúmmál og þyngd eru lítil.
Tegundir algengra skerðinga: 1) Aðal einkenni ormstýringarbúnaðarins er að það hefur öfug sjálflæsingaraðgerð og getur haft mikið lækkunarhlutfall. Inntaksás og framleiðsla skaft eru ekki á sama ás og ekki heldur á sama plani. Hins vegar er rúmmálið almennt stórt, flutningsvirkni er ekki mikil og nákvæmnin er ekki mikil. 2) Samhljómflutningur á samhljómandi skerðingu er notkun sveigjanlegrar aflögunar stjórnunar teygjanlegrar aflögunar til að senda hreyfingu og kraft, lítið magn, mikla nákvæmni, en ókosturinn er sá að sveigjanlegt hjólalíf er takmarkað, ekki höggþolið, stífur og málmhlutar tiltölulega lélegir. Inntakshraði getur ekki verið of hár. 3) Rafstýringarmæli með plánetu hefur kostina af samsömu uppbyggingu, lítilli endurkomuúthreinsun, mikilli nákvæmni, langan endingartíma og stórt hlutfall framleiðsla togi. En verðið er aðeins dýrara. Minnkun: Í stuttu máli, eftir að kraftur almennrar vélar er hannaður og framleiddur, breytist hlutfallsstyrkur hennar ekki. Á þessum tíma, því hærri sem hraðinn er, því minni togi (eða tog); því minni hraðinn, því meiri togi.
Festingar tengibúnaðar: Til þess að tryggja eðlilega notkun lækkunarinnar, auk þess að gefa nægilega gaum að burðarvirkishönnun gíra, stokka, legusamsetningar og skápa, ætti það einnig að íhuga að fylla, tæma, athuga olíustig, vinnslu og Sanngjarnt val og hönnun aukahluta og íhluta svo sem nákvæmar staðsetningar og lyftingar á hlífinni og kassasætinu við sundur og samsetningu. 1) Athugaðu gatið til að athuga hvort net flutningshlutanna sé fest og sprautaðu smurolíu í kassann. Setja skal skoðunarholið á viðeigandi stað kassans. Skoðunarholið er staðsett efst á efri hlífinni til að fylgjast beint með stöðu gírskiptingarinnar. Á venjulegum tímum er hlíf skoðunarholsins skrúfuð á hlífina. 2) Þegar loftræstibúnaðurinn er að virka hækkar hitastigið inni í kassanum, gasið stækkar og þrýstingurinn eykst, svo að loftið í kassanum er hægt að losa frjálst, til þess að viðhalda þrýstingsjafnvæginu innan og utan kassans, þannig að olían nær ekki meðfram kassayfirborði eða skafti. Aðrar eyður eins og innsigli leka og öndunarvél er venjulega sett upp efst á kassanum.
3) Leifarhettan er axial staða fasta skaftþáttarins og er háð ásálaginu og báðir endar hylkisins á legahúsinu eru lokaðir með legghettunni. Legihetturnar eru flengdar og innfelldar. Sexhyrndar boltinn er festur á kassahólfið og burðarhlífin við úttakskaftið er gegnumgang og sett er þéttibúnaður í það. Kosturinn við flengda burðarhettuna er að það er þægilegt að taka í sundur og stilla leguna, en samanborið við innbyggðu burðarhettuna er fjöldi hlutanna stór, stærðin stór og útlitið ekki flatt.
4) Staðsetningarpinninn er að tryggja nákvæmni framleiðslu og vinnslu burðarhólfs legunnar þegar kassalokið er tekið í sundur. Setja skal staðsetningarpinnann á tengiflans kassaloksins og kassasætisins áður en leguholunni er lokið. Það er sett á tengiflansana á báðum hliðum lengdarstigs kassans, og samhverfa kassanum ætti að vera samhverft til að forðast missamsetningu.
5) Olíustig vísir Athugaðu hæð olíustigsins í olíutankinum í lækkaranum og hafðu alltaf viðeigandi magn af olíu í olíugrunni. Almennt er olíustig vísir settur upp í þeim hluta þar sem auðvelt er að fylgjast með geymi og yfirborð olíu er stöðugt.
6) Þegar skipt er um olíuleysistappa ætti að tæma olíuna og hreinsiefnið neðst á kassabotninum og opna á olíuleiðsluholuna í lægstu stöðu olíugarðsins. Venjulega er olíu frárennslisgatið lokað af skrúftappanum og olíutengið tengt. Bæta skal þéttingu til að koma í veg fyrir leka á milli yfirborðs skápa.
7) Opnunarskrúfan er notuð til að auka þéttingaráhrifin. Venjulega er vatnsgler eða þéttiefni borið á klofið yfirborð kassans meðan á samsetningu stendur. Þess vegna er oft erfitt að opna hlífina vegna sementunarinnar við sundur. Í þessu skyni, á viðeigandi stöðu samskeytiflans geymishlífarinnar, eru ～ 2 skrúfuholur gerðar, og sívalur enda eða flatir endakassaskrúfan fyrir ræsikassann er skrúfuð. Hægt er að lyfta efri hlífinni með því að snúa ræsiskrúfunni. Einnig er hægt að nota litla lækkarann án ræsiskrúfunnar. Notaðu skrúfjárn til að opna hlífina þegar þú opnar hlífina. Stærð opnarskrúfunnar getur verið sú sama og flans tengiboltinn.
Hollow bol gerð:
Helical gír lækkari er settur upp á inntak enda orm gír minnkun, og multi-stigi reducer getur náð mjög lágum framleiðsla hraði. Það er sambland af helical gír stigi og ormur gír stigi, sem er hærri en hreinn eins þrepa ormur gír minnkun. s skilvirkni. Ennfremur er titringurinn lítill, hávaðinn lítill og orkunotkunin lítil. Í stuttu máli er holmjúkur ormaflutningur auðvelt að setja upp, sanngjarn í uppbyggingu, áreiðanlegur og varanlegur. Auðvitað verðum við einnig að borga eftirtekt til val á fjölda lækkunar, kraftmikið fyrirtæki mun byggjast á hönnun lækkunarinnar, skipulag kælibifaranna, útreikningi á hitastiginu, hönnun olíunnar hringrás osfrv., ásamt raunverulegri notkun og rekstrarskilyrðum lækkunarinnar, góð notkun Framleiðsluferlið framleiðir hágæða, áreiðanlega og varanlega gírkassa. Notendur geta fengið viðunandi árangur svo framarlega sem þeir nota viðhaldið rétt.
Lögun: Ormalækkandi röðin tileinkar sér ameríska tækni og er með sterka og varanlega, stöðuga sendingu, mikla burðargetu og lítinn hávaða. Það hefur samningur uppbyggingu, stórt flutningshlutfall og breiðan aflgjafa. Það er hægt að nota fyrir mótor eða annan kraftdrif.
Í hagnýtum forritum veldur ormalækkarinn oft leka á þéttihlutanum vegna hönnunargalla og samfellds titrings og hefur áhrif á titring, slit, þrýsting, hitastig við langtíma notkun og tíðar sundurliðun þéttihurðarhlífarinnar og annarra hluta . Lausi innri þráðurinn er losaður og tæring og öldrun þéttihlutans veldur einnig olíuleka í hlutanum. Þessir hlutar eru takmarkaðir af umhverfinu (hitastig, miðill, titringur osfrv.) Og hafa ekki verið leystir í raun í langan tíma og valdið fyrirtækinu óþægindum og tapi.
Vegna olíuleka til langs tíma er olíuskortur auðvelt að valda þurrum slit á flutningshlutunum og líkurnar á skemmdum á íhlutunum flýta fyrir. Á sama tíma er extravasation olía mikil falin hætta á eldi; stöðugur leki olíu og fitu veldur miklum sóun á olíu og eykur Kostnað fyrirtækisins hefur áhrif á heildarímynd fyrirtækisins og hefur áhrif á stjórnun fyrirtækisins á staðnum; leka fyrirbæri eykur einnig hringrás og tíðni viðhalds starfsmanna.
Hefðbundnar meðferðaraðferðir Eftir að búið er að taka í sundur og opna minnkarinn, skipta um þéttingu eða setja þéttiefnið er ekki aðeins tímafrekt og vinnuaflsmikið, heldur einnig erfitt að tryggja þéttingaráhrif og leki getur orðið aftur við notkun. Samsettu fjölliðaefnið 25551 hefur framúrskarandi viðloðun, olíuþol og lengingu 200%, sem er góð lausn í mörg ár. Stjórnun á staðnum getur ekki aðeins mætt áhrifum titrings búnaðar, heldur einnig tryggt stjórnun til langs tíma. Forðastu tap sem stafar af sundrun í miðbæ og tryggðu örugga og stöðuga framleiðslu
algengt vandamál: 1. Minnkunin býr til hita og olíuleka. Til þess að bæta hagkvæmni notar ormur gírmissirinn venjulega ekki járn málm sem ormhjólið, og ormurinn notar harðari stálið. Vegna þess að þetta er núningsdrif til að renna mun það mynda meiri hita meðan á aðgerðinni stendur, sem gerir hlutina og innsiglin á minnkunartækinu Það er munur á hitauppstreymi á milli þeirra, þannig að skarð myndast í hverju parfleti, og olían er þynnt vegna hækkunar á hitastigi, sem auðveldlega veldur leka. Það eru fjórar meginástæður. Í fyrsta lagi hvort efnið sé sanngjarnt. Í öðru lagi, yfirborðsgæði núningsyfirborðsins. Í þriðja lagi val á smurolíu, hvort viðbótarmagnið er rétt, og það fjórða er samsetningargæðin og notkunarumhverfið. 2. Slit á ormabúnaði. Ormabúnaðurinn er venjulega úr tinsbronsi. Pöruð ormaefni er yfirleitt hert á 45 ° C að HRC45-55. Þegar minnkunarmaðurinn er í venjulegri notkun er ormurinn eins og hertur „sækjari“ sem sker stöðugt ormhjólið og fær ormhjólið til að klæðast. . Almennt er þetta slit mjög hægt, eins og sumir minnkar í verksmiðju geta verið notaðir í meira en 10 ár. Ef slithraðinn er fljótur, er nauðsynlegt að huga að því hvort val á lækkara er rétt, hvort um er að ræða ofhleðslu, efni ormsbúnaðarins, samsetningargæðin eða notkunarumhverfið.
3. Drifið litla hjálmgírsslit. Það gerist venjulega á lóðréttum festibúnaði, aðallega tengdur magni smurolíu sem bætt er við og vali á smurolíu. Þegar lóðrétta uppsetningin er sett upp er auðvelt að valda ónógu magni af olíu. Þegar hraðaminnirinn hættir að keyra tapast gírolían milli mótorsins og lækkarans, gírinn getur ekki fengið rétta smurvörn og það er ekki árangursríkt við ræsingu eða notkun. Smurning veldur vélrænni slit og jafnvel skemmdum.
4. Ormur bera er skemmdur. Þegar minnkunarmaðurinn bilar, jafnvel þó að gírkassinn sé vel lokaður, finnur verksmiðjan oft að gírolían í lækkaranum hefur verið fleyguð, legan hefur verið ryðguð, tærð og skemmd. Þetta er vegna þess að gírolían er notuð við stöðvun og stöðvun gírstýrimannsins. Orsakast af þéttingu raka eftir heita kælingu; auðvitað er það líka nátengt bera gæði og samsetningarferli
Lækkun og viðhald lækkunar:
Í hagnýtum forritum veldur ormalækkarinn oft leka á þéttihlutanum vegna hönnunargalla og samfellds titrings og hefur áhrif á titring, slit, þrýsting, hitastig við langtíma notkun og tíðar sundurliðun þéttihurðarhlífarinnar og annarra hluta . Lausi innri þráðurinn er losaður og tæring og öldrun þéttihlutans veldur einnig olíuleka í hlutanum. Þessir hlutar eru takmarkaðir af umhverfinu (hitastig, miðill, titringur osfrv.) Og hafa ekki verið leystir í raun í langan tíma og valdið fyrirtækinu óþægindum og tapi.
Lausn: (1) Tryggðu gæði samsetningarinnar. Til að tryggja gæði samsetningarinnar keypti verksmiðjan og smíðaði nokkur sérstök verkfæri. Þegar þú tekur í sundur og setur ormhjóladrif, orm, legu, gír og aðra íhluti, reyndu að forðast að lemja beint með öðrum verkfærum eins og hamri; þegar skipt er um gíra og ormahjóla, reyndu að nota upprunalegu hlutina og skiptu um parið; þegar þú setur saman framleiðsluásinn skaltu gæta að umburðarlyndi, D≤50mm, nota H7 / k6, D> 50mm, nota H7 / m6 og nota andlímandi eða rauða olíu til að vernda holuna.Skaftið kemur í veg fyrir slit og ryð, kemur í veg fyrir umfang passa og erfitt er að taka í sundur meðan á viðhaldi stendur. (2) Val á smurolíu og aukefnum. Ormhjólagírinn notar venjulega 220 # gírolíu. Í sumum gírum með mikið álag, tíða byrjun og lélegt notkunarumhverfi valdi verksmiðjan einnig nokkur smurefnaaukefni. Þegar styttirinn hættir að ganga er gírolían enn áfast. Yfirborð gírsins myndar hlífðarfilmu til að koma í veg fyrir mikið álag, lágan hraða, mikið tog og snertingu úr málmi við málm við gangsetningu. Aukefnið inniheldur einnig innsiglunarvökva og lekavörn til að halda innsiglinum mjúkum og teygjanlegum og dregur þannig úr olíuleka.
(3) Val á uppsetningarstöðu lækkarans. Notaðu ekki lóðrétta uppsetningu ef mögulegt er. Í lóðrétta uppsetningunni er magn smurolíu sem bætt er við miklu stærra en lárétta uppsetningin, sem líklegt er að valdi hitaöflun og olíuleka lækkunarinnar. 40,000 flöskurnar / tíma hreinn drög að bjórframleiðslulínu sem kynnt var af verksmiðjunni er sett upp á lóðréttan hátt. Eftir aðgerðartímabil hefur gírkassinn mikla slit og jafnvel skemmdir. Eftir aðlögun hefur ástandið verið stórbætt.
(4) Settu upp samsvarandi smurningarkerfi. Verksmiðjan heldur lækkunartækinu í samræmi við „fimm sett“ meginregluna um smurningarvinnu, þannig að hver minnkunarmaður hefur ábyrgan aðila til að athuga reglulega. Þegar verkið kemst að því að olíuhitastigið hækkar verulega, hitastigshækkunin fer yfir 40 ° C eða hitastig olíunnar yfir 80 ° C, gæði olíunnar minnkar eða meira koparduft finnst í olíunni og óeðlilegur hávaði osfrv. hættu strax að nota tímanlega viðgerð, leysa úr, setja smurolíuna aftur fyrir notkun. Þegar eldsneyti er fyllt skal gæta að sama magni af olíu og uppsetningarstöðu til að tryggja að smyrjandinn sé smurður á réttan hátt.
