Yantai Bonway Manufacturer

Millispennumótor

Mótorstýringaröð ABB veitir öruggum og áreiðanlegum krafti fyrir vélar og búnað í flestum löndum heims með samþættum hugbúnaði, vélbúnaði og þjónustu. Hann hefur margra ára reynslu og faglegt tæknistig á sviði mótorstýringar.

Vörur og lausnir fyrir miðstýringu mótorstýringar geta unnið sjálfstætt eða sem hluti af samþættu og stigstærðu kerfi.

Mótorstýringu, breytur allt að 7.2 kV, 50 kA, er hægt að skera beint með ABB UniGear röð rofaskápum, sem ná út frá báðum hliðum rofaskápsins.

Helstu kostir:
Hægt að beita á sjávarverkefni með fjölbreytt úrval af forritum
Hef mikla rekstraráreiðanleika til að tryggja persónulegt öryggi
Tilvalið val fyrir snjallnet til að takast á við áskoranir framtíðarinnar
Umhverfisvernd, efni er hægt að endurvinna
Alheims verksmiðju og þjónustustuðningur

Mótorháspenna vísar almennt til ofurstórra hreyfla yfir 1000V og 660V / 380V / 220V / 110V eru allir kallaðir miðlungsspennur. Lágspenna er aðallega fyrir mótora undir 100V

Eins fasa virkjunar mótor röð, þriggja fasa mikil skilvirkni framkalla mótor röð. Ný kynslóð Dongfang Motor af AC litlum venjulegum rafmótorum. Það samþykkir hæsta stig af afkastamikilli mótor, er búinn hástyrkstengibúnaði með framúrskarandi stöðugleika og stundar auðvelt í notkun, sanngjarnt verð og hagkvæmt val.

Mótor vísar til rafsegulbúnaðar sem gerir sér grein fyrir umbreytingu eða flutningi raforku samkvæmt lögum um rafleiðslu.
Mótorinn er táknaður með bókstafnum M í hringrásinni (gamli staðallinn er D). Meginhlutverk þess er að búa til aksturs tog. Sem aflgjafi rafmagnstækja eða ýmissa véla er rafallinn táknaður með stafnum G í hringrásinni. Meginhlutverk hennar er Hlutverkið er að breyta vélrænni orku í raforku.

1. Skipt eftir tegund aflgjafa: það má skipta í DC mótora og AC mótora.
1) DC mótorum er hægt að skipta í samræmi við uppbyggingu og vinnureglu: burstulausar DC mótorar og burstaðir DC mótorar.
Burstuðum DC mótorum er hægt að skipta í: varanlegan segul DC mótora og rafsegult DC mótora.
Rafsegulmótorum er skipt í: röð-spennta DC-mótora, shunt-spennta DC-mótora, sér-spennta DC-mótora og samsetta-spennta DC-mótora.
Varanlegir segul DC mótorar er skipt í: sjaldgæfar jörð DC segulmótorar, ferrít varanlegir segul DC mótorar og Alnico varanlega segull DC mótorar.
2) Meðal þeirra er einnig hægt að skipta AC mótorum í: eins fasa mótora og þriggja fasa mótora.

2. Samkvæmt uppbyggingu og vinnureglu er hægt að skipta því í DC mótora, ósamstillta mótora og samstillta mótora.
1) Samstilltum mótorum er hægt að skipta í: samstillta segulmótora, tregðu samstillta mótora og hysteresis samstillta mótora.
2) Ósamstilltum mótorum er hægt að skipta í: innleiðsluvélar og AC kommutatormótora.
Innleiðsluhreyflum er hægt að skipta í þriggja fasa ósamstillta vélar, eins fasa ósamstillta vélar og skyggða stöng ósamstillta vélar.
Skipta má AC kommutatormótorum í: eins fasa röð mótora, AC og DC tvöfalda tilgangsmótora og fráhrindunarvélar.

3. Samkvæmt upphafs- og rekstrarham er hægt að skipta því í: þétta sem byrjar eins fasa ósamstilltur mótor, þéttistýrandi eins fasa ósamstilltur mótor, þétta sem byrjar eins fasa ósamstilltur mótor og skiptifasa eins fasa ósamstilltur mótor.

4. Samkvæmt tilganginum er hægt að skipta því í: drifmótor og stjórnmótor.
1) Hægt er að skipta drifmótorum í: mótora fyrir rafmagnsverkfæri (þ.mt verkfæri til að bora, fægja, fægja, rófa, klippa, ríma, osfrv.), Heimilistæki (þ.mt þvottavélar, rafviftur, ísskápar, loftkælir, segulbandstæki , myndbandsupptökutæki o.s.frv.), DVD spilara, ryksugu, myndavélar, hárþurrkur, rafmagnstæki o.s.frv.) og annan almennan lítinn vélrænan búnað (þar með talin ýmis lítil vélar, smávélar, lækningatæki, rafeindabúnaður o.s.frv.) mótorar.
2) Stjórnhreyflarnir eru skiptir í stigmótora og servómótora.

5. Samkvæmt uppbyggingu snúningsins má skipta því í: virkjunarvélar í búri (kallaðar ósamstilltar mótorar íkorna í gamla staðlinum) og virkjunarvélar í sárabótum (kallaðar ósamstilltar mótorar í gamla staðlinum).

6. Samkvæmt rekstrarhraða má skipta í: háhraða mótor, lághraða mótor, stöðugan hraða mótor og breytilegan hraða mótor. Lághraða mótorum er skipt í gírminnkunarvélar, rafsegulminnkunarvélar, togmótora og kló-stöng samstillta mótora.

DC gerð
Starfsreglan fyrir DC rafal er að umbreyta rafknúnum krafti sem er framkallaður í armature spólunni í DC rafknúinn kraft þegar hann er dreginn frá burstaendanum með kommutatornum og commutation aðgerð bursta.
Stefna framkallaðs rafknúins afls er ákvörðuð í samræmi við hægri handaregluna (segulleiðsla örvunar vísar að lófa, þumalfingurinn vísar til hreyfingarstefnu leiðarans og hinir fjórir fingurnir vísa í áttina af völdum rafknúins afls í leiðaranum).
vinna meginreglu
Stefna krafta leiðarans ræðst af vinstri reglunni. Þetta par rafsegulkrafta myndar augnablik sem virkar á brynjuna. Þetta augnablik er kallað rafsegul tog í snúnings rafmagnsvél. Stefna togs er rangsælis til að reyna að láta armatur snúast rangsælis. Ef rafsegulvægið getur yfirstigið viðnámstogið á brynjunni (svo sem viðnámstog sem orsakast af núningi og öðrum álagsmótum) getur armaturinn snúist rangsælis.
DC mótor er mótor sem gengur á DC vinnuspennu og er mikið notaður í segulbandstæki, myndbandsupptökutæki, DVD spilara, rafmagnstæki, hárþurrku, rafræn úr, leikföng o.s.frv.

Raf
Rafsegul DC mótorar eru samsettir af statorpólum, snúningi (armature), commutator (almennt þekktur sem commutator), bursti, hlíf, legur o.fl.
Stator segulstaurar (aðalsegulstaurar) rafsegulsviðmótors eru samsettir úr járnkjarna og örvunarvindu. Samkvæmt mismunandi örvunaraðferðum (kölluð örvun í gamla staðlinum) er hægt að skipta henni í röð-spennta DC mótora, shunt-spennta DC mótora, sérstaklega spennta DC mótora og samsettar spennta DC mótora. Vegna mismunandi örvunaraðferða er lögmál segulskautsstýrisflæðisins (myndað af örvunarspólu statorstöngsins orkugjafi) einnig öðruvísi.
Sviðsvindillinn og snúningsvindan á seríu-spenntu DC mótornum eru tengd í röð í gegnum burstann og kommutatorinn. Sviðsstraumurinn er í réttu hlutfalli við brynstrauminn. Segulstreymi stöðvarinnar eykst með aukningu sviðsstraums og togið er svipað og rafstraumurinn. Armurarstraumurinn er í réttu hlutfalli við fermetra straumsins og hraðinn lækkar hratt þegar togi eða straumur eykst. Upphafs togi getur náð meira en 5 sinnum hlutfalli og skammtíma ofhleðsla tog getur náð meira en 4 sinnum hlutfalli. Hraðabreytingarhraði er mikill og hraði án hleðslu er mjög mikill (almennt ekki leyfilegt að hlaupa undir álagi). Hraðastýringu er hægt að ná með því að nota ytri viðnám og röðvafninga í röð (eða samhliða), eða með því að skipta um röðvafninga samhliða.

Örvunarvinda shunt-spennta DC mótorans er tengdur samhliða snúningsvindunni, örvunarstraumurinn er tiltölulega stöðugur, upphafs togið er í réttu hlutfalli við armaturstrauminn og upphafsstraumurinn er um það bil 2.5 sinnum hlutfallsstraumurinn. Hraðinn minnkar lítillega með aukningu straums og togs og skammtíma ofhleðsla tog er 1.5 sinnum af hlutfallinu. Hraði breytinga er lítið, allt frá 5% til 15%. Hægt er að stilla hraðann með því að veikja stöðugan kraft segulsviðsins.
Örvunarspennu DC spennvélarinnar sem er sérstaklega spenntur er tengdur við sjálfstæðan örvunaraflgjafa og örvunarstraumur hans er tiltölulega stöðugur og upphafs togið er í réttu hlutfalli við armleggsstrauminn. Hraðabreytingin er einnig 5% ~ 15%. Hraða má auka með því að veikja segulsviðið og stöðugt afl eða með því að draga úr spennu snúningsvindunnar til að draga úr hraðanum.
Til viðbótar við shunt vafninguna á stator pólunum í samsettum spennandi DC mótornum eru einnig seríu-spenntir vafningar tengdir í röð við snúningsvafningana (fjöldi snúninga er minni). Stefna segulstreymisins sem myndast við röðarsnúninginn er sú sama og aðalvindan. Byrjunarvægið er um það bil 4 sinnum hlutfallslegt tog og skammtíma ofhleðsla tog er um 3.5 sinnum hlutfallið. Hraðabreytingarhlutfallið er 25% ~ 30% (tengt röð vinda). Hægt er að stilla hraðann með því að veikja styrk segulsviðsins.
Kommutator hluti kommutatorins er gerður úr málmblönduðum efnum eins og silfri-kopar, kadmíum-kopar osfrv., Og mótað með hástyrkplasti. Burstarnir eru í rennandi snertingu við kommutatorinn til að veita armaturstraum fyrir snúningsvindurnar. Rafsegulmótor DC burstar nota venjulega málmgrafítbursta eða rafefnafræðilega grafítbursta. Járnkjarni snúningsins er gerður úr lagskiptum kísilstálplötum, venjulega 12 raufar, með 12 settum armaturvafningum sem eru innbyggðar í hann og eftir að hver vinda er tengd í röð er hann síðan tengdur við 12 samskiptaplötur.

Samstilltur mótor er algengur AC mótor eins og örvarmótor. Einkennið er: við jafnvægisaðgerð er stöðugt samband milli snúningshraða og nettíðni n = ns = 60f / p, og ns verður samstilltur hraði. Ef tíðni rafkerfisins breytist ekki er hraðinn á samstilltum mótor í stöðugu ástandi stöðugur óháð stærð álagsins. Samstilltum mótorum er skipt í samstillta rafala og samstillta mótora. AC vélar í nútíma virkjunum eru aðallega samstilltar vélar.
vinna meginreglu
Stofnun meginsegulsviðsins: örvunarvindan er liðin með DC örvunarstraumi til að koma á örvun segulsviði milli skautunar, það er að segja að meginsegulsviðið er komið á fót.
Núverandi leiðandi leiðari: Þriggja fasa samhverfur armatur vinda virkar sem afl vinda og verður flutningsaðili af völdum rafmagns möguleika eða framkölluðum straumi.
Skurðarhreyfing: Aðalflutningsmaðurinn knýr snúninginn til að snúa (inntak vélrænna orku í mótorinn), örvun segulsviðs milli skautunarfasa snýst með skaftinu og sker í röð rásarstigavafninga (jafngildir vindu leiðaranum öfugt skera örvunina reitur).
Kynslóð rafmagnsmóta til skiptis: Vegna hlutfallslegrar skurðarhreyfingar milli armurvindunnar og meginsegulsviðsins verður þriggja fasa samhverfur rafmagnsmöguleiki sem breytir stærð og stefnu reglulega í armaturvikningunni. Í gegnum leiðarvírinn er hægt að veita rafmagn.

Skipting og samhverfa: Vegna skiptis pólunar snúnings segulsviðsins er pólun framkallaðs rafmagns mögulega til skiptis; vegna samhverfunnar á armurvikningunni er þriggja fasa samhverf af völdum rafmagnsins tryggð.
1. AC samstilltur mótor
AC samstilltur mótor er stöðugur hraði drifmótor þar sem snúningshraði heldur stöðugu hlutfallslegu sambandi við afltíðnina. Það er mikið notað í rafrænum tækjabúnaði, nútíma skrifstofubúnaði, textílvélum osfrv.
2. Varanlegur segull samstilltur mótor
Samstilltur mótor varanlegs segull er ósamstilltur start samstilltur segull mótor. Segulsviðskerfi þess samanstendur af einum eða fleiri varanlegum seglum, venjulega inni í búrhjóli sem er soðinn með steyptu áli eða koparstöngum, og er settur upp í samræmi við nauðsynlegan fjölda staura. Segulstaurar lagðir með varanlegum seglum. Stator uppbyggingin er svipuð og ósamstilltur mótor.
Þegar stator vinda er tengd við aflgjafann byrjar mótorinn og snýst í samræmi við meginregluna um ósamstilltur mótor, og þegar hann flýtir fyrir samstilltum hraða, samstillt rafsegul tog sem myndast af varanlegu segulsviði snúningsins og stator segulmagnaðir reit (rafsegulvægi sem myndast af varanlegu segulsviði snúningsins er borið saman við Tregða togmyndun sem framleidd er af stator segulsviði dregur snúninginn í samstillingu og mótorinn fer í samstilltan gang.
Tregða samstilltur mótor Tregða samstilltur mótor, einnig þekktur sem hvarfgjarn samstilltur mótor, er samstilltur mótor sem býr til tregðu tog með því að nota fjórhyrningsás og beinan ás tregðu til að mynda tregðu tog. Stator hans hefur svipaða uppbyggingu og ósamstilltur mótor, nema rotor uppbyggingin. öðruvísi.