3kw mótor raftæknidrif ehf mótorframleiðendur á Indlandi
Notkun mótors með breytilegri tíðni
Sem stendur er hraðastjórnun með breytilegum tíðni orðið almennt hraðastjórnunarkerfi, sem hægt er að nota mikið á öllum sviðum lífsins.
Sérstaklega, með sífellt víðtækari notkun tíðnibreyta á sviði iðnaðarstýringar, er notkun hreyfla með breytilegum tíðni einnig að verða meira og meira. Það má segja að vegna kosta breytilegra mótora umfram venjulega mótora í breytilegri tíðnistjórnun sé ekki erfitt fyrir okkur að sjá breytilega tíðnimótora þar sem tíðnibreytir eru notaðir.
Línuleg mótor
Hefðbundin "snúningsmótor + kúluskrúfa" fóðurflutningshamur á vélinni er erfitt að gera bylting í fóðurhraða, hröðun, hröðum staðsetningarnákvæmni og öðrum þáttum vegna takmarkana á eigin uppbyggingu. Það hefur ekki getað uppfyllt hærri kröfur um ofur-háhraða klippingu og ofurnákvæmni vinnslu á servóafköstum vélbúnaðarfóðrunarkerfisins. Línuleg mótor breytir raforku beint í línulega hreyfingu vélrænni orku án nokkurs flutningsbúnaðar með millibreytingarbúnaði. Gagnsemislíkanið hefur þá kosti sem eru mikil byrjunaráhrif, mikil stífleiki í flutningi, hröð kraftmikil svörun, mikla staðsetningarnákvæmni, ótakmarkaða slaglengd osfrv. Í fóðrunarkerfi véla er stærsti munurinn á beinu drifi línulegs mótorsins og gírkassans. upprunalega snúningsmótorsins er að hætt er við vélrænni flutningstengilinn frá mótornum að vinnubekknum (vagninum) og lengd flutningskeðju vélbúnaðar styttist í núll. Þess vegna er þessi sendingarhamur einnig kallaður „núllsending“. Það er einmitt vegna þessa "núllflutnings" ham sem upprunalega snúningsmótor drifstillingin getur ekki náð frammistöðuvísum og kostum.
1. Háhraðaviðbrögð
Vegna þess að sumir vélrænir gírskiptingarhlutar (eins og blýskrúfa) með stóran viðbragðstímafasta eru hætt við beint í kerfinu, er kraftmikil viðbragðsframmistaða alls stjórnkerfisins með lokuðu lykkju bætt til muna og viðbrögðin eru mjög viðkvæm og hröð.
2. Nákvæmni
Línulega drifkerfið útilokar flutningsúthreinsun og villu af völdum vélrænna aðferða eins og blýskrúfu og dregur úr rekjaskekkju sem stafar af seinkun flutningskerfisins við innskot. Með endurgjöfarstýringu línulegrar stöðugreiningar er hægt að bæta staðsetningarnákvæmni vélbúnaðarins til muna.
3. Mikil kraftmikil stífni vegna "beins drifs", það forðast hreyfingartöf sem stafar af teygjanlegri aflögun, núningi og sliti milligírteymis og öfuga úthreinsun við ræsingu, hraðabreytingu og bakka, og bætir einnig gírstífleika hans .
3kw mótor raftæknidrif ehf mótorframleiðendur á Indlandi
4. Fljótur hraði, stutt hröðun og hraðaminnkun ferli
Þar sem línulegir mótorar voru fyrst aðallega notaðir í maglev lestum (allt að 500 km/klst) er ekkert vandamál að ná hámarkshraða (allt að 60 ~ 100m/mín. eða hærra) fyrir ofur-háhraða klippingu þegar þeir eru notaðir í fóðurdrif véla. Vegna háhraðaviðbragða ofangreindrar "núllskiptingar" styttist hröðunar- og hraðaminnkunarferlið mjög. Til að ná tafarlausum háhraða þegar ræst er og tafarlaust stöðvun þegar keyrt er á miklum hraða. Hægt er að fá mikla hröðun, yfirleitt allt að 2 ~ 10g (g=9.8m/s2), en hámarkshröðun kúluskrúfuflutnings er yfirleitt aðeins 0.1 ~ 0.5g.
5. Slaglengdin er ekki takmörkuð. Með því að tengja línulega mótorinn í röð við stýribrautina er hægt að lengja slaglengdina endalaust.
6. Hreyfingin er hljóðlát og hávaðinn er lítill. Þar sem vélrænni núningi gírskrúfunnar og annarra hluta er eytt og stýribrautin getur tekið upp rúllandi stýrisbraut eða segulpúða fjöðrunarstýribraut (án vélrænnar snertingar), mun hávaði minnka verulega meðan á hreyfingu stendur.
7. Mikil afköst. Vegna þess að það er engin milliflutningshlekkur er orkutapi af völdum vélræns núnings eytt og flutningsskilvirkni er verulega bætt. Grunnbygging
1、 Uppbygging þriggja fasa ósamstilltur mótor samanstendur af stator, snúningi og öðrum fylgihlutum.
（1） Stator (kyrrstæður hluti)
1. Stator kjarna
Virkni: það er hluti af segulhringrás mótorsins og statorvindan er sett á það.
Uppbygging: Statorkjarninn er venjulega gataður og lagskiptur með 0.35 ~ 0.5 mm þykkum kísilstálplötum með einangrunarlagi á yfirborðinu. Jafnt dreifðar raufar eru slegnar í innri hring kjarnans til að fella statorvinduna inn.
Stator kjarna gróp gerðir eru sem hér segir:
Hálflokuð rauf: skilvirkni og aflstuðull mótorsins er hár, en vafningsinnfellingin og einangrunin eru erfið. Það er almennt notað í litlum lágspennumótorum. Hálfopin rauf: hægt er að fella hana inn í myndaða vafninginn, sem er almennt notaður fyrir stóra og meðalstóra lágspennumótora. Svokölluð mynduð vinda þýðir að hægt er að setja vinduna í raufina eftir einangrunarmeðferð fyrirfram.
Opið rauf: það er notað til að fella inn myndaða vafninginn. Einangrunaraðferðin er þægileg. Það er aðallega notað í háspennumótorum.
2. Stator vinda
Virkni: það er hringrásarhluti mótorsins, sem er tengdur við þriggja fasa AC til að mynda snúnings segulsvið.
Uppbygging: það er samsett úr þremur vafningum með nákvæmlega sömu uppbyggingu sem er raðað í 120° rafhorni frá hvor öðrum í geimnum. Hver spóla þessara vinda er felld inn í hverja rauf statorsins samkvæmt ákveðnu lögmáli.
Helstu einangrunaratriði statorvindunnar eru sem hér segir: (tryggðu áreiðanlega einangrun milli leiðandi hluta vafningarinnar og járnkjarna og milli vindunnar sjálfrar).
1) Jarð einangrun: einangrun milli stator vinda og stator kjarna.
2) Fasa til fasa einangrun: einangrun milli statorvinda hvers fasa.
3) Snúa til að snúa einangrun: einangrun á milli snúninga á hverri fasa stator vinda.
Raflögn í mótor tengibox:
Það er tengiblokk í mótor tengiboxinu. Sex víraenda þriggja fasa vafningarinnar er raðað í efri og neðri röð. Tilgreint er að númer þriggja tengipósta í efri röð frá vinstri til hægri eru 1 (U1), 2 (V1), 3 (W1), og númer þriggja tengipósta í neðri röð raðað frá kl. vinstri til hægri eru 6 (W2), 4 (U2), 5 (V2) Tengdu þrífasa vafninguna í stjörnutengingu eða þríhyrningstengingu. Allri framleiðslu og viðhaldi skal hagað samkvæmt þessu raðnúmeri.
3kw mótor raftæknidrif ehf mótorframleiðendur á Indlandi
3. Ramma
Virkni: festa stator kjarna og fram- og afturendalok til að styðja við snúninginn og gegna hlutverki verndar og hitaleiðni.
Uppbygging: Ramminn er venjulega steypujárni, ramminn á stórum ósamstilltum mótor er venjulega soðinn með stálplötu og ramma örmótors er úr steyptu áli. Það eru hitaleiðni rif utan ramma lokaða mótorsins til að auka hitaleiðnisvæðið og endalokin á báðum endum ramma hlífðarmótorsins eru með loftræstingargöt, þannig að loftið innan og utan mótorsins geti flætt beint til að auðvelda hitaleiðni.
（2） Rotor (snúningshluti)
1. Rotor kjarna þriggja fasa ósamstilltur mótor:
Virka: sem hluti af segulhringrás mótorsins og settu snúningsvinduna í járnkjarna raufina.
Uppbygging: efnið sem notað er er það sama og statorsins. Hann er gerður úr 0.5 mm þykkri kísilstálplötu sem er gatað og lagskipt. Ytri hringur kísilstálplötunnar er sleginn með jafndreifðum holum til að setja snúningsvinduna. Venjulega er stator kjarninn notaður til að kýla afturábak innri hringinn af sílikon stálplötu til að kýla snúðskjarnann. Almennt er snúningskjarna lítilla ósamstilltra mótora beint þrýst á skaftið, en snúningskjarna stórra og meðalstórra ósamstilltra mótora (þvermál snúnings er meira en 300 ~ 400 mm) er þrýst á skaftið með hjálp snúningsstuðningsins.
2. Snúningur vinda þriggja fasa ósamstilltur mótor
Virkni: skera á segulsvið statorsins til að mynda raforkukraft og straum og mynda rafsegultog til að láta mótorinn snúast.
Uppbygging: skipt í íkorna búrsnót og sára snúning.
1) Íkorna búrsnúningur: snúningsvindan samanstendur af mörgum stýrisstöngum settum inn í snúningsraufina og tveimur hringlaga endahringjum. Ef snúðskjarninn er fjarlægður lítur allur vindan út eins og íkornabúr, svo það er kallað búrvinda. Lítil búrmótorar eru gerðir úr snúningsvinda úr steyptu áli. Fyrir mótora yfir 100kW eru koparstangir og koparendahringir soðnir.
2) Sár snúningur: sársnúinn vinda er svipaður stator vinda, og er einnig samhverf þriggja fasa vinda, sem er almennt tengd í stjörnu. Úttakshausarnir þrír eru tengdir þremur safnahringjum snúningsskaftsins og síðan tengdir ytri hringrásinni í gegnum burstann.
Eiginleikar: uppbyggingin er flókin, þannig að beiting sármótors er ekki eins breiður og íkornabúrmótorsins. Hins vegar eru viðbótarviðnám og aðrir þættir tengdir í röð í snúningsvindarásinni í gegnum safnahringinn og burstann til að bæta ræsingu, hemlun og hraðastjórnun ósamstillta mótorsins, þannig að þeir eru notaðir í búnaði sem krefst sléttrar hraðastjórnunar innan ákveðið svið, svo sem kranar, lyftur, loftþjöppur o.s.frv.
3kw mótor raftæknidrif ehf mótorframleiðendur á Indlandi
（3） Annar aukabúnaður þriggja fasa ósamstilltur mótor
1. Endalok: stuðningsaðgerð.
2. Bearing: tengir snúningshlutann og kyrrstæða hlutann.
3. Lagerendalok: vernda leguna.
4. Vifta: kælimótor.
2、 Jafnstraumsmótorinn tekur upp átthyrnda fullkomlega lagskiptu uppbyggingu, sem hefur ekki aðeins mikla plássnýtingu, heldur þolir hann einnig púlsstraum og hraða breytingu á álagsstraumi þegar truflanir afriðli er notaður til aflgjafa. Jafnstraumsmótor er almennt ekki með röð örvunarvinda, sem er hentugur fyrir sjálfvirka stýritækni sem krefst þess að mótor snúist áfram og afturábak. Það er einnig hægt að gera það í röð vinda í samræmi við þarfir notenda. Mótorar með miðjuhæð 100 ~ 280 mm hafa enga uppbótarvinda, en mótorar með miðhæð 250 mm og 280 mm er hægt að búa til með uppbótarvinda í samræmi við sérstakar aðstæður og þarfir. Mótorar með miðjuhæð 315 ~ 450 mm eru með uppbótarvinda. Heildaruppsetningarvídd og tæknilegar kröfur mótorsins með miðjuhæð 500 ~ 710 mm skulu vera í samræmi við alþjóðlega staðla IEC og vélrænni víddarþol mótorsins skal vera í samræmi við alþjóðlega staðla ISO.
Skoðunaraðferð
Skoðunaraðferð áður en byrjað er:
1. Fyrir nýja eða langtíma óvirka mótora skal athuga einangrunarviðnám milli vinda og vinda við jörðu fyrir notkun. Almennt er 500V einangrunarviðnámsmælir notaður fyrir mótora undir 500V; 1000V einangrunarviðnámsmælir fyrir 500-1000v mótor; Notaðu 2500V einangrunarviðnámsmæli fyrir mótora yfir 1000V. Einangrunarviðnám skal ekki vera minna en 1m Ω á hvert kílóvolt vinnuspennu og skal mæla þegar mótorinn er kældur.
2. Athugaðu hvort sprungur séu á yfirborði mótorsins, hvort allar festiskrúfur og hlutar séu heilir og hvort mótorinn sé vel fastur.
3. Athugaðu hvort mótordrifbúnaðurinn virki á áreiðanlegan hátt.
4. Samkvæmt gögnunum sem sýnd eru á nafnplötunni, hvort spenna, afl, tíðni, tenging, hraði osfrv. samræmist aflgjafa og álagi.
5. Athugaðu hvort loftræsting og legusmurning mótorsins sé eðlileg.
6. Togaðu í mótorskaftið til að athuga hvort snúningurinn geti snúist frjálslega og hvort það sé hávaði við snúning.
7. Athugaðu burstasamstæðu mótorsins, hvort burstalyftingarbúnaðurinn sé sveigjanlegur og hvort staðsetning burstalyftingarhandfangsins sé rétt.
8. Athugaðu hvort jarðtengingarbúnaður mótorsins sé áreiðanlegur.
Iðnaðar staðall
Gb/t 1993-1993 kæliaðferðir fyrir snúnings rafvélar
GB 20237-2006 öryggiskröfur fyrir hífingar málmvinnslu og hlífðar mótora
Gb/t 2900.25-2008 Raftæknileg hugtök snúningsrafvélar
Gb/t 2900.26-2008 Raftæknileg hugtök -- stýrimótorar
GB 4831-1984 mótor vörulíkön samantektaraðferð
GB 4826-1984 mótoraflflokkur
Jb/t 1093-1983 Grunnprófunaraðferðir fyrir toghreyfla
3kw mótor raftæknidrif ehf mótorframleiðendur á Indlandi
Megintilgangur
1. Servó mótor
Servó mótor er mikið notaður í ýmsum stjórnkerfum. Það getur umbreytt innspennumerkinu í vélræna úttakið á mótorskaftinu og knúið stýrðu íhlutina til að ná stjórnunartilgangi.
Servó mótor má skipta í DC mótor og AC mótor. Elsti servómótorinn var almennur DC mótor. Þegar stjórnunarnákvæmni var ekki mikil var almenni DC mótorinn notaður sem servó mótor. Hvað varðar uppbyggingu, þá er núverandi DC servó mótor lítill afl DC mótor. Örvun þess samþykkir að mestu armastýringu og segulsviðsstýringu, en hún samþykkir venjulega armature control.
2. Stighreyfill
Stepper mótor er aðallega notaður á sviði NC vélaframleiðslu. Vegna þess að stigmótor þarf ekki a/d umbreytingu og getur beint umbreytt stafrænu púlsmerki í hyrndarfærslu hefur hann verið talinn ákjósanlegur stýribúnaður NC vélar.
Til viðbótar við notkun þess í CNC vélaverkfærum er einnig hægt að nota skrefamótora í aðrar vélar, svo sem mótora í sjálfvirkum fóðrari, mótora í almennum disklingadrifum og prentara og plottera.
3. Togmótor
Togmótor hefur eiginleika lághraða og stórs togs. Almennt er AC togi mótor oft notaður í textíliðnaði. Vinnureglur þess og uppbygging eru þau sömu og einfasa ósamstilltur mótor.
4. Skipt tregðu mótor
Switched reluctance motor (SRM) er ný tegund af stillanlegum hraðamótor, sem hefur einfalda og trausta uppbyggingu, litlum tilkostnaði og framúrskarandi stillanlegum hraðaafköstum. Það er sterkur keppinautur hefðbundinna stýrimótora og hefur sterka markaðsmöguleika.
5. Brushless DC mótor
Burstalaus DC mótor hefur góða línuleika vélrænna eiginleika og reglugerðareiginleika, breitt hraðastýringarsvið, langan endingartíma, þægilegt viðhald, lágan hávaða og engin röð vandamála af völdum bursta. Þess vegna hefur þessi mótor frábæra notkun í stjórnkerfi.
6. DC mótor
DC mótor hefur kosti góðrar hraðastjórnunar, auðveldrar ræsingar og álagsræsingar, þannig að DC mótor er enn mikið notaður, sérstaklega eftir tilkomu SCR DC aflgjafa.
7. Ósamstilltur mótor
Ósamstilltur mótor hefur kosti einfaldrar uppbyggingar, þægilegrar framleiðslu, notkunar og viðhalds, áreiðanlegrar notkunar, lágs gæðum og litlum tilkostnaði. Ósamstilltir mótorar eru mikið notaðir til að knýja vélar, vatnsdælur, blásara, þjöppur, lyftibúnað, námuvélar, léttar iðnaðarvélar, landbúnaðar- og hliðarvöruvinnsluvélar og aðrar iðnaðar- og landbúnaðarframleiðsluvélar, svo og heimilistæki og lækningatæki.
Það er mikið notað í heimilistækjum, svo sem rafmagnsviftum, ísskápum, loftræstum, ryksugu osfrv.
8. Samstilltur mótor
Samstilltir mótorar eru aðallega notaðir í stórar vélar, svo sem blásarar, vatnsdælur, kúlumyllur, þjöppur, valsmyllur, lítil og ör tæki og búnaður, eða sem stjórntæki. Þriggja fasa samstilltur mótor er aðalhluti hans. Að auki er einnig hægt að nota það sem eimsvala til að senda innleiðandi eða rafrýmd hvarfkraft til raforkukerfisins.
