Yantai Bonway Manufacturer

Vörur

Ormhjóla gírkassi

The gírkassasending ormurhjóls samanstendur af gírkassa fyrir ormahjól og gírkassa fyrir ormahjól. Í the fortíð, innlend ormur hjól gírkassi gír var í grundvallaratriðum 1 til 3 höfuð. Nú eru margir innfluttir gírkassar fyrir ormhjól með 4 höfuð og 6 höfuð. Sending sem sendir hreyfingu og kraft milli tveggja ása sem fléttaðar eru saman í geimnum. Hornið milli ása tveggja getur verið hvaða gildi sem er og er venjulega 90 °. Þessi tegund af flutningi er mikið notaður í vélaverkfærum, bifreiðum, tækjum, vélar fyrir kranaflutninga, málmvinnuvélum og öðrum vélum vegna samsettrar uppbyggingar, stórs flutningshlutfalls, stöðugrar sendingar og áreiðanlegrar sjálflæsingar við vissar aðstæður.

WP ormhjóla gírkassi er þróaður á grundvelli wd ormur hjól gírkassa. Gírkassinn fyrir ormahjólið er úr 45 # hágæða stáli við hitameðferð. Gírkassinn fyrir ormhjólið
hjólið er úr tinsbronsi. Slitþolið er gott, sérstaklega í burðargetu. Það er aðallega notað til að draga úr sendingu
á ýmsum vélrænum tækjum svo sem plasti, málmvinnslu, drykkjarvörum, námuvinnslu, lyftingum og flutningum, efnaframkvæmdum og svo framvegis.
Ormhjóla gírkassinn er flutningsbúnaður fyrir rafmagn sem notar gírhraðabreytir til að hægja á fjölda snúninga
mótor (mótor) í tilskilinn fjölda snúninga og fáðu vélbúnað með stóru togi. Í vélbúnaðinum til að senda afl
og hreyfing, svið notkunar ormhjóla gírkassans er nokkuð mikið. Það sést í flutningskerfi ýmiss konar véla,
frá skipum, bílum, flutningum, þungum vélum til smíða, vinnslubúnaðar og sjálfvirkum framleiðslutækjum sem notaðir eru í vélunum
iðnaður, til heimilistækja sem eru algeng í daglegu lífi. , klukkur osfrv. Notkun þess má sjá frá flutningi stórs afls,
að litlum álagi má sjá nákvæman vinkilskiptingu við beitingu ormhjóla gírkassa, og í iðnaði, hefur gírkassinn fyrir orm hjólið
virkni hraðaminnkun og aukið tog. Þess vegna er það mikið notað í búnaði fyrir umbreytingu hraða og tog.

Helstu aðgerðir gírkassans ormhjólsins eru: 1. Draga úr hraðanum og auka framleiðsla togi á sama tíma. Framleiðsluhlutfall togi er margfaldað með mótorútgangi og
lækkunarhlutfall, en tekið skal fram að ekki er hægt að fara yfir hlutfallslegt togi gírkassa ormshjólsins. 2. Hraðaminnkun dregur einnig úr tregðu álagsins og minnkun tregðu er ferningur minnkunarhlutfallsins. Þú getur séð að
almennur mótor hefur tregðugildi.
Athugasemd varðandi gírkassa fyrir ormahjól: Þegar gírkassinn fyrir ormhjólið er settur upp verður hann að vera þétt settur upp á vélinni og hann ætti ekki að vera laus. Í þessu ferli hlýtur það að vera
staðfest að stýri gírkassans ormur er rétt áður en hægt er að framkvæma uppsetningaraðgerð með hléum. Gírkassinn fyrir ormhjólið getur það ekki
verið settur í of langan tíma, meira en 3 til 6 mánuði, og olíuþéttingin er ekki sökkt í smurolíu, það er mælt með því að gírkassinn fyrir ormhjólið
notandi skipta um olíuþéttingu. Vinsamlegast fylgdu notkunarreglum hraðaksturs gírkassans. Hið staðlaða vinnuumhverfi hitastig er -5 til 10 gráður.
Ef farið er yfir þetta gildi, vinsamlegast hafið samband við framleiðandann. Gírkassinn fyrir ormahjólið er venjulega notaður með gírum eða mótor, þannig að loftræsting verður að vera
sett upp til að bæta hitaleiðni og halda því áfram. Þegar það er sett upp er nauðsynlegt að athuga smurolíustigið fyrst og það er það ekki
nauðsynlegt að auka álagið strax. Mælt er með því að auka það smám saman. Mælt er með því að setja upp hlífðarbúnað
í kringum gírkassa ormhjólsins.

Í fyrsta lagi er WP steypujárni ormur hjól gírkassa yfirlit: WP ormur hjól gírkassi er þróað á grundvelli wd ormur hjól gírkassa. Ormhjólakassinn er úr 45 # hágæða stáli með hitameðferð. Ormahjólakassinn
hjólið er úr tinsbronsi. Slitþolið er gott, sérstaklega í burðargetu. Það er aðallega notað til að draga úr sendingu
á ýmsum vélrænum tækjum svo sem plasti, málmvinnslu, drykkjarvörum, námuvinnslu, lyftingum og flutningum og efnaiðnaði.
Í öðru lagi, WP steypujárn ormur hjól gírkassi lögun: 1. Sendingin er stöðug, titringur, högg og hávaði eru lítil, lækkunarhlutfallið er stórt, fjölhæfni er breiður og það getur verið
notað með ýmsum vélrænum tækjum. 2. Það getur fengið stórt flutningshlutfall með eins þrepa sendingu og hefur þétta uppbyggingu. Flestar gerðir eru með betri sjálfslæsingu
frammistöðu og getur sparað hemlunartæki fyrir vélrænan búnað með kröfum um hemlun. 3. Mótun núningstaps ormahjólkassa skrúfu tönn og ormhjól gírkassa tann yfirborð er stórt, þannig að flutnings skilvirkni er lægri en
gírinn, auðvelt að hita og háan hita. 4. Hærri kröfur um smurningu og kælingu. 5, góð samvirkni, ormur hjól gírkassi gír eru framleiddir samkvæmt innlendum stöðlum, legur, olíu innsigli osfrv eru notaðir staðlaðir hlutar. 6, kassategundin hefur grunngerð (kassinn er lóðrétt eða lárétt uppbygging með fótplötu) og alhliða gerð (kassinn er ferhyrndur
parallelepiped, með mörgum föstum götum, enga botnplötu eða annan botn) Ýmsar gerðir af uppbyggingu eins og fótabretti) 7. Það eru tvær grunngerðir inntaksásatengingar (einn inntaksskaft og tvöfalt inntaksás) og tvær gerðir af mótorflansum. 8. Framleiðsla og inntak stokka hafa inntak bol neðst og efst; úttaksskaftið er upp og niður; inntakskaftið er upp og
niður. 9. Hægt er að nota tvö eða þrjú gírkassa ormahjóla til að mynda fjölþrepa gírkassa ormahjóla til að fá frábært gírhlutfall.

Í þriðja lagi, vinnuskilyrði WP steypujárns ormahjólkassa: 1. Ormhjólakassahraði ormshjólakassans getur ekki farið yfir 1500r / mín. 2. Vinnuumhverfi hitastigs er -40 ° C - +40 ° C. Þegar hitastig vinnuumhverfisins er lægra en 0 ° C, smurningin
olía verður að hita upp að yfir 0 ° C áður en hún er hafin. Þegar hitastig vinnuumhverfisins er hærra en 40 ° C verða kælingar að vera
tekið. 3. Ormhjólakassanum er hægt að snúa í jákvæða og neikvæða átt.

Í fjórða lagi, athugið: 1. Ormhjólakassinn gírkassi er aldrei hægt að nota sem inntakskaft. 2. Stuðningsmótorinn (þ.e. afl) getur ekki farið yfir gildið sem tilgreint er á merkimiðanum. 3. Ef notandinn vill breyta stefnu innsláttarásarinnar er hægt að fjarlægja neðri endahlíf neðri bolsins, ormhjólakassakassinn
tekin út og hægt er að breyta 180. Bara hlaða það. Ekki slá hart við þegar það er sett upp, ekið hægt á stokka tvo til að láta þau festast. Hávaðinn í gírkassa túrbínu ormhjólsins er að mestu leyti tengdur skorti á nákvæmni en ofhitnunin tengist litla bilinu. Venjulega þessir tveir
vandamál koma aftur á sama tíma sem bendir til þess að nákvæmni framleiðslunnar sé ekki næg. Lausnin er að laga stöðu
af gírkassanum á ormhjólinu í gegnum endana tvo. Hávaði er bætt við eða dregið frá aðlögun þéttingarinnar, svo fremi sem hann sé ekki hærri en 70 desibel
er eðlilegt, og hlaupahljóðin verða mun minni. Góð smurning mun einnig bæta hávaða og ofhitnun. Almennt smurolían
mun ekki fara í gegnum 1 / 3 gírkassann fyrir ormhjólið.
Hentugari og hagkvæmari leið til að nota gírkassa fyrir ormahjól er að nota sérsniðinn mótor drif sem felur í sér gírkassa og ormhjól fyrir ormahjól.
Annars vegar hefur gírkassi ormhjólsins einkenni vélrænni nákvæmni, samningur, endingu, lítill viðhaldstími
og langan endingartíma; hins vegar, í fjarveru annarra vélrænna tækja, sem treysta á kúplingar, stokka og vélar, tiltölulega
einfalda driflausn er að veruleika. Einhver línuleg eða snúningshreyfing.

1. Stillanleg staðsetningarkerfi er komið fyrir í báðum endum vökvahylkisins, sem getur auðveldlega stillt högg á
vökva strokka og ákvarða sveifla amplitude lyftunnar, svo að efri og neðri mörk stöðu lyftunnar geti verið
þægilega aðlagað; 2. Í samanburði við vélrænni gerð og gírkassa fyrir ormahjól er uppbyggingin einföld, aðgerðin er þægileg, framleiðsluhringurinn er stuttur,
kostnaðurinn er lágur, kostnaðurinn er lítill, skipti á vökvahlutum er auðvelt og þægilegt, og viðhaldstíminn er mjög styttur;
3. Öll þyngdin er létt og krafturinn er notaður með sanngjörnum hætti; 4. Skipulagningin er sanngjörn, vökvastöðin er byggð á pallinum og olíuleiðslan er tengd við rekstrarsamtökin,
sem bætir mjög vinnuumhverfið og er auðvelt í notkun, vernd og meðhöndlun; 5. Vökvahólkinn í rekki og tannhjúpi samþykkir skurðbúnaðartækið. Vinnuborðið vinnur vel og án áhrifa,
sem forðast háan bilunarhlutfall vélrænu lyftibúnaðarins vegna höggsins og bætir framleiðslugetan mjög. 6. Verulegur orkusparnaður og augljós efnahagslegur ávinningur skiptir miklu máli til að draga úr framleiðslukostnaði og bæta vöru
samkeppnishæfni.
Hver er sjálflæsingaraðgerðin? Allir hlutir hafa núningshorn. Þegar hluturinn er beittur utanaðkomandi afli í núningshorninu, nr
skiptir máli hversu stór krafturinn er, hluturinn verður ekki á flótta. Þetta er kallað sjálflæsing. Hver er meginreglan um að læsa sjálfan sig? Sjálflæsing þarf að uppfylla einhver skilyrði. Að bæta við öfugum togi í skrúfuhjól gírkassa gírkassans framleiðir öfugan skilvirkni η '= 2-1 / η, sem er verulega minna en fram
skilvirkni η. Ef framvirkni η ≤ 0.5 er hraðari gírkassi gírkassans hraðari. Tækifærið er sjálflásandi. Harður tönn ormhjóla gírkassinn
með aðeins fáeinum stórum hraðahlutföllum er statískt sjálf-læsing. Meginreglan er: þegar forystuhorn gírkassans ormhjólsins er minna en samsvarandi núningshorn milli möskva tanna, þá er vélbúnaðurinn
hefur sjálflæsandi eiginleika og hægt er að átta sig á öfugri sjálf-læsingu, það er að segja að gírkassahjól ormshjólsins er aðeins hægt að keyra með gírkassa ormhjólsins, og
gírkassi ormshjóls er ekki hægt að keyra með gírkassa hjólsins. Til dæmis, í sjálf-læstri ormhjóla gírkassa vélbúnaðurinn sem notaður er í þungum vélum hans, hið gagnstæða
sjálflásandi eign getur þjónað sem öryggisvernd.

WP steypujárn ormhjóla gírkassi og NMRV ál ál hverfils ormur hjól gírkassi ormur hjól gírkassi uppbyggingareiginleikar: Hægt er að fá stórt gírhlutfall, sem er meira samningur en spakalausir skrúfubúnaður. Tvær yfirborð tenniflata er línusnerting og burðargeta þess er miklu meiri en þyrilásar með kross-ás
vélbúnaður. Gírkassadrifið á ormhjólinu jafngildir skrúfadrifi og er margnota drif á möskva, svo drifið er slétt, hávaðinn er lítill og sjálflæsandi. Þegar leiðarhorn gírkassans ormhjólsins er minna en samsvarandi núningshorn milli tennanna, hefur vélbúnaðurinn sjálf læsa
eign, og öfugri sjálfstætt læsing er að veruleika, það er að segja að gírkassi hjól ormshjólsins er aðeins hægt að keyra með gírkassa ormhjólsins, og gírkassinn fyrir ormhjólið er ekki hægt að vera
ekið af gírkassa hjólsins. Til dæmis, í sjálf-læsandi ormhjóla gírkassa vélbúnaðurinn sem notaður er í þungri vél sinni, getur hið gagnstæða sjálflásandi eign
gegna öryggisverndarhlutverki. Í tækinu. The gírkassasending ormurhjóls er dregið af víkjandi gírskiptingu gírskipta. Hryggurinn á hrossinu
er sár á sívalur yfirborðið í meira en eina viku. Slík dreifbýli er í laginu eins og skrúfa og er kölluð gírkassi fyrir ormahjól. Stóri gírinn er
kallast ormhjóla gírkassi. Í því skyni að bæta samsetningarástandið er rútunni á ormhjóli gírkassahjólsins flokkun sívalnings yfirborðsins breytt í
hringlaga bogaform, þannig að gírkassi ormhjólsins er að hluta vafinn og gírkassahjól ormshjólsins er unnið með helluborði með sömu lögun og breytur
sem gírkassi ormshjólsins, svo að tönnarsambandið sé í snertingu við línuna. Getur sent meiri kraft.

P röð ormhjóla gírkassi uppbygging: Grunnbygging WP röð orm hjóla gírkassi er aðallega samsett af gírkassa gírkassi gírkassi, skaft, lega, kassi og þess
Aukahlutir. WP-röð ormhjóla gírkassa má skipta í þrjá grunnbyggingarhluta: kassa, gírkassa gírkassi, lega og skaft
samsetning. Skápurinn er grunnur allra fylgihlutanna í WP-röð ormhjóla gírkassa. Það er mikilvægur aukabúnaður til að styðja
fastar skaftþættir, tryggja rétta hlutfallslega stöðu flutningshluta og styðja álag á WP röð
ormhjóla gírkassi. Meginhlutverk WP-seríu ormhjóla gírkassans er að senda hreyfingu og kraft á milli þeirra sviða
stokka. Aðalhlutverk legunnar og skaftið er kraftflutningur, rekstur og skilvirkni.
WP-röð ormhjóla gírkassi: 1. WP röð ormhjóla gírkassi hefur samsíða vélrænni uppbyggingu, samningur og samningur, lítill og duglegur; 2. WP röð ormhjóla gírkassinn hefur góða hitaskiptaafköst og fljótt hitaleiðni; 3, auðvelt að setja upp, sveigjanlegt og létt, betri árangur, auðvelt að viðhalda og gera við; 4. Slétt aðgerð, lítill hávaði og ending; 5, WP röð ormhjóla gírkassinn er sterkur í notkun, öruggur og áreiðanlegur.

Viðhald og viðhald WP röð gírkassa fyrir ormahjól: 1. Vinsamlegast ekki beita þrýstingi á framleiðsla hluta WP röð ormhjóla gírkassans meðan á uppsetningu stendur. Vinsamlegast uppfyllið samsvarandi
kröfur um coaxiality og verticality milli vélarinnar og WP röð ormhjóla gírkassans þegar tengingin er opnuð. 2. Skipt verður um WP-seríu ormhjóla gírkassa eftir fyrstu notkun í 400 klukkustundir og olíubreytistímabilið eftir það er
um það bil 4000 klukkustundir. 3, WP röð ormhjóls gírkassi til að draga úr gírkassa ætti að halda nægu smurefni í líkamanum og athuga reglulega. 4. Gætið að því að halda útliti WP röð ormhjóla gírkassa hreinu og fjarlægið ryk og óhreinindi í tíma til að auðvelda hitaleiðni.

Lögun af gírkassasending ormurhjóls:

það er sérstök víkjandi gírskipting með skaft, skáhornið er ∑ = 90 °, gírkassahlutfallið er stórt og nákvæmt. Venjulega er fjöldi spírala í gírkassa ormshjólsins fjöldi skrúfa, ef fjöldi gírkassahausa ormshjólsins er z1, gírkassi gírkassans fyrir ormhjólið Þegar fjöldi tanna er z2, er flutningshlutfall drifsins á ormhjóladrifinu 2 = n1 / n2 = z2 / z1ω1 / ωi = (3-60), venjulega er fjöldi gírkassahausa ormsins lítill (z1 = 1 ~ 4) og fjöldi tannanna á gírkassahjólum gírkassans er lítill ( z2 = 30 ~ 80), þannig að drif gírkassans í ormhjólinu getur fengið mikið flutningshlutfall og gert vélbúnaðinn samsniðnari. Drifhlutfall ormhjóla gírkassi drifhlutfall i ≤ 100 ~ 300; þegar þú sendir afl, i = 5 ~ 83.

Það hefur nokkur einkenni skrúfadrifsins, gírkassinn fyrir ormhjólið jafngildir skrúfunni, gírkassinn fyrir ormhjólið jafngildir hnetunni og gírkassinn fyrir ormhjólið rúmar að hluta gírkassann fyrir ormhjólið. gírkassi efni í ormhjóli og gírkassi með ormhjóli þarf ekki aðeins að hafa nægjanlegan styrk, heldur meira um vert, hafa góða hlaupaárangur, slitþol og límvirkni. Gírkassadrifið á ormhjólinu notar oft brons eða steypujárn sem hringgír gírkassa gírkassans sem passar við hertu og jörðu stál ormhjóla gírkassann.

Sendingin er slétt og hljóðlaus. Vegna þess að meshing milli gírkassa ormshjólsins og gírkassa gírkassans er samfelld eru möskva tennurnar fleiri.

Varðandi sjálflæsingarvandann er ekki hægt að nota alla gírkassa gíra gírkassa. Þegar spíralhorn gírkassans ormhjólsins er minna en samsvarandi núningshorn hornflata, er hægt að ná sjálflæsingu. = 0.4 til 0.45. η = 0.82 til 0.92. η = 0.75 til 0.82; þegar z1 = 3 til 4, η = 0.7 til 0.75; þegar z1 = 2, η

Flutningshagkvæmni er tiltölulega lítil. Aðeins 60%, lægra en í sama flokki.

Vegna mikils rennihraða í möskvastöðunni mun það framleiða þyngri núning og slit, sem veldur hita og versnar smurástandið. Þess vegna er gírkassahjól ormsins almennt gert úr góðmálmum eins og bronsi.

Hávaðinn í gírkassa túrbínu ormhjólsins er að mestu leyti tengdur skorti á nákvæmni en ofhitnunin tengist litla bilinu. Venjulega þessir tveir
vandamál koma aftur á sama tíma sem bendir til þess að nákvæmni framleiðslunnar sé ekki næg. Lausnin er að laga stöðu
af gírkassanum á ormhjólinu í gegnum endana tvo. Hávaði er bætt við eða dregið frá aðlögun þéttingarinnar, svo fremi sem hann sé ekki hærri en 70 desíbel er
eðlilegt, og hlaupahljóðið verður mun lægra. Góð smurning mun einnig bæta hávaða og ofhitnun. Almennt mun smurolían
ekki fara í gegnum 1 / 3 gírkassann fyrir ormhjólið.
Grunnbyggingin í RV röð ál málmhjól gírkassi samanstendur aðallega af gírkassa gírkassa, skaft, legu, kassa og fylgihlutum.
Hægt að skipta í þrjá grunnbyggingarhluta: kassa, gírkassa gírkassa, lega og samskeyti skaft. Kassinn er grunnur allra fylgihlutanna í
gírkassinn fyrir ormhjólið. Það er mikilvægur hluti sem styður fasta skafthlutana, tryggir rétta hlutfallslega stöðu flutningsins
hlutar og styður álag sem virkar á gírkassa ormhjólsins. Helstu hlutverk gírkassa gírkassans er að senda hreyfingu og kraft milli þessara tveggja
áföll stokka. Aðalhlutverk legunnar og skaftið er kraftflutningur, rekstur og skilvirkni. Aukahlutir gírkassans ormhjólsins eru útskýrðir á eftirfarandi hátt: Hylki: álfelgur (ramma: 025-090) steypujárni (ramma: 110-150); ormhjóla gírkassi: 20Cr stál. Samhliða meðferð kolefnis og köfnunarefnis (hörku tanns yfirborðs HRC60 eftir að mala er lokið, hörku
þykkt meiri en 0.5mm); gírkassi fyrir ormhjól: sérstök uppsetning slitþolinna nikkelbronsa; Olíuhúfa / öndunarvél, aðallega notuð til að losa gas í gírkassahólf ormshjólsins; Lokhlífinni er skipt í stóra lokhlíf og litla lokhlíf. Lokhlífin er axial staða föstu skafthlutans og
er beitt af axial byrði, og báðir endar sætisgatsins eru lokaðir með legghlíf; Olíulokið er aðallega notað til að koma í veg fyrir að smurolía leki inni í undirvagninum og bætir notkunartíma smurolíunnar; Olíulennslistappi, aðallega notaður til að losa óhreina olíu og hreinsa þegar smurolíu er skipt út; Olíulok / olíumerki, aðallega notað til að fylgjast með því hvort olían inni í gírkassa ormhjólsins er í samræmi við staðalinn
Gírkassinn fyrir ormahjólið hefur yfirburði hárar flutningsgetu, stöðugrar notkunar, ekkert titringshögg og enginn hávaði, varanlegur og öruggur, og
góð hitaleiðni. Fyrir notkun, vinsamlegast gakktu úr skugga um að athuga hvort gerð uppbyggingar gírkassans fyrir ormhjól, miðlæga fjarlægð forskrift,
inntaksás tengibúnaðarins, uppbygging framleiðsluliða og snúningsstefna uppfylla kröfur um notkun. Mælt er með því
að prófa keyrslu í um það bil 2 klukkustundir áður en það er tekið í notkun. Athugaðu hvort rekstur ormhjóla gírkassans er stöðugur, hvort það er hávaði, hvort
það er titringur, hvort það er olíuleka o.s.frv.